黄岛口岸保税船供油出库供船量连着三年都在涨，到2025年预计能给船供油202.5万吨。3月3日齐鲁网·闪电新闻报了个信儿，说保税燃料油供应是国际航运中心的看家本领，能看出港口国际化水平和服务能力怎么样。 最近这几年，青岛海关管着黄岛海关的人，把船供油“产、销、转、存”这全链条都给盯紧了，搞了一堆“保税+”的新花样。这就给黄岛口岸奠定了基础，让它能辐射周围的港口，变成一个大的保税燃料油仓储分拨中心。 中石化青岛石油化工有限责任公司最近弄了2.7万吨国产低硫燃料油，直接倒进青岛港鑫油品有限公司的一个储罐里。用账册流转的办法，没怎么费力气就把国产油变成了保税油。这下好了，以后国际航行的船直接就能装油走了。 以前得倒罐才能变成保税油，又费时又费力，还得担风险。现在不用倒罐了，只要账册上改改属性就好。葛德福是青岛港鑫有限公司公用型保税仓库的经理，他说客户满意得很。“两仓叠加”这一招儿是黄岛海关推出来的，把试点企业给了双重属性：既是保税仓库又是出口监管仓库。以前是“先入仓再倒罐”，现在简化成了“账册直转”，只要填个单子就行。 黄岛海关企业管理处保税仓库管理科的科长魏军英算了一笔账：本来是“两进两出”的活儿，现在变成了“一进一出”。拿那家公司的3个5万立方的储罐来说吧，综合成本能省出2000万元以上，效率也提高了30%。 山东那边是原油加工的大基地，青岛口岸周围港口多、航线密，很适合当供船的地方。黄岛海关发挥自己的优势和资源特点，积极推动政策往外辐射。他们和周边的海关建立了联动机制，减少了油在不同关区跑来跑去的环节。这就简化了通关手续、提高了效率，“地方创新”慢慢也变成了“全国标准”。 中石化青岛石油化工有限责任公司的负责人王超说：“这些便利措施让我们的产能输出更顺了。”杜凯是黄岛海关企业管理处副处长，他说下一步海关还要盯着企业的需求不放，深挖“两仓叠加”、燃料油混兑这些政策的潜力。“2025年我们从黄岛保税仓库发到舟山、天津等港口的燃料油总量能超110万吨。” 推动“地方创新”升级为“全国标准”。“2025年我们从黄岛保税仓库发到舟山、天津等港口的燃料油总量能超110万吨。”杜凯说：“下一步我们要深化‘两仓叠加’、燃料油混兑等‘保税+’政策创新。”山东是我国重要的原油加工基地，青岛口岸周边港口众多、国际航线密集。威海市立医院新院区在威海卫人民医院原址基础上新建而成。“‘两仓叠加’‘跨关区直供’等便利化举措让我们的产能输出更顺畅。”山东是我国重要的原油加工基地。中国石化青岛石油化工有限责任公司生产的2.7万吨国产低硫燃料油直接输入青岛港鑫油品有限公司。 倒罐是国产燃料油开展保税船供油的必经之路。在2025年，黄岛海关监管保税燃料油出库供船202.5万吨。“以前倒罐不仅耗时费力，还得承担额外的仓储和安全成本。” 综合成本节省超2000万元。“作业流程由‘两进两出’简化为‘一进一出’。” 本次试点赋予试点企业“保税仓库+出口监管仓库”双重属性。 这一模式不仅大幅降低了供船企业经营成本，也提高了国产燃料油的出库供船效率。