寒夜的塞外高原，腊月的刺骨深寒。当中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段集宁西路桥工区的工程车驶向京包铁路上行的姑家堡隧道时，这注定是一场硬仗。作为乌兰察布境内的关键节点，这里的拱腰与边墙已经被严重结冰覆盖，丁勇超给工友们交代了任务：必须在夜间作业的有限时间里，把547公里350米到450米区段的积冰彻底清除。这是一场关乎旅客生命安全的无声守护战。 零下二十五摄氏度的低温让空气格外湿冷。工人们提着工具鱼贯而入，头灯划破黑暗，照亮了前方密布的坚冰。这景象让人不敢大意——拱顶垂下的冰柱最长近一米、粗如碗口，两侧边墙上的冰层更是厚达十余厘米。“开始作业！”随着丁勇超的一声令下，敲击声、指令声和碎裂声在隧道中回荡。 清除拱腰冰柱全靠技巧和预判。陈浩与张佳兴伸长杆子敲击根部，每一下都必须稳准狠；而钟伟挥着耙镐砸向坚硬的冰面，则是对体力和耐力的严峻考验。钟伟抡起家伙对准冰壳重击，闷响伴随大片冰花飞溅；陈浩和张佳兴找准发力点轻敲，冰柱应声而落碎成渣。 冰被砸碎后，马鹏飞等人立即用工具进行二次破碎。丁勇超则带领其他人蹲在冰堆旁撑开编织袋，他们手指冻得僵硬但动作依然麻利。由于空间狭窄机械派不上用场，所有的搬运全靠人力肩扛。这些装满碎冰的编织袋又沉又滑，职工们深一脚浅一脚地挪向洞口。 从凌晨一时十分的“天窗”点开始到二时五十分结束，这场与时间赛跑的攻坚战持续了约一百分钟。当所有人撤出隧道时，衣服早已被汗水和冰水浸透。回头望去，线路恢复了安全状态。那些深夜奋战的身影用责任融化坚冰，他们是确保大动脉安全顺畅的基石。 这是春运保障的一个缩影。随着大幕拉开，铁路部门将持续加强维护。姑家堡隧道的作业不仅是保障列车通行的微观故事，更是无数一线劳动者平凡而伟大的坚守。张佳兴、陈浩、钟伟和马鹏飞的汗水，还有丁勇超指挥下的行动，共同守护着这条通途。