春节黄金周期间，全国累计运输旅客2205万人次，2月23日单日266.8万人次的运输量刷新民航历史纪录；东航、南航等主要航司及上海机场相继报告运营数据创新高，与之相伴的是经济舱平均票价同比上涨6.6%至1026.9元。 随着假期结束，航空市场迅速转入传统淡季。记者调查发现，2月下旬多条热门航线出现1折以下票价：上海至成都最低380元，上海至武汉249元起，较春节期间降幅超过70%。这种价格"高台跳水"现象引发公众关注。 民航经济研究专家指出，票价剧烈波动源于三个核心因素：其一，航空业具有"易腐库存"特性，航班起飞后空置座位价值归零，促使航司采取边际成本定价；其二，春节后商务出行尚未回暖叠加旅游需求锐减，形成年度最显著的市场低谷期；其三，航司需要通过维持基础客座率来保住民航局分配的优质时刻资源。 中国航空运输协会数据显示，近五年春节后两周平均客座率较节前下降15-20个百分点。面对运力过剩局面，低价策略成为航司的共同选择。这种"以价换量"模式虽会降低单票收益，但能有效覆盖航班变动成本，避免更严重的资源闲置损失。 ，当前低价机票主要集中在早班机、红眼航班等非黄金时段。北京航空航天大学经管学院教授分析称，这反映航司正在运用收益管理系统实施精细化运营，通过价格杠杆调节旅客分流。部分骨干航司已开始尝试"基础票价+服务分级"的差异化定价体系，以提升非高峰时段收益。 展望后市，随着3月商务出行复苏和春季旅游市场启动，预计票价将逐步回升至正常区间。民航业内人士建议，旅客可关注"错峰出行"红利，同时注意特价票的退改签限制。对行业来说，构建动态监测预警机制、开发淡季特色航空产品，或是平抑季节性波动的长远之策。
机票价格的涨跌，是市场供需、行业成本与运营策略共同作用的结果。节后“跳水”既为公众提供了错峰出行的窗口，也提醒行业在追求客座率的同时更要守住安全底线、提升服务韧性。如何在周期波动中实现更高质量的供给、更透明的规则与更稳定的预期，将成为民航业迈向成熟发展的关键课题。