大年初三，王师傅在深圳给乘客送完一趟跨城单后，竟然收到了平台的退费通知，把他弄得一头雾水。原来他出发前和乘客把话说开了，明明白白收了10元的返程费补偿。可谁知人刚到目的地，乘客反手就投诉了。这是要让他把到手的钱都吐出来。有司机吐槽说，现在的人怎么都不讲信用？路线费用明明大家都谈好了，结果还被扣钱扣分。王师傅遭遇的事儿也让不少同行感同身受。 有个司机碰到个着急的乘客，为了赶时间直接选了最快的路走。结果到了地方乘客嫌贵，非说司机绕路，一投诉就让8.71元的车费飞了不说，还被扣了3分。大家说的返程费，其实就是怕接了跨城单回来没活干，让乘客额外贴点油钱空驶回去的补偿。一般平台也都规定不能超过去程的高速费。但站在乘客的角度看，好多人都不认这笔账。有人直接骂这叫“流氓费”，还有人说哪怕报警也不给钱。 被坑多了的司机现在心里都有杆秤：返程费收了就会被投诉，不收又不合算，干脆不跑跨城单了。还有的选择走线下路子，按自己的规矩来。也有司机坚持收这个费用：要是总里程超过15公里，平台既然收了我就不收了；如果不满15公里，必须给我10元钱才行。这都是当了好几次活雷锋才总结出来的经验。 去程1.5元一公里、空车返程0.75元一公里的计算方式本来挺合理，再加上高速费的开销都算进去了，相当于司机白给乘客送了个人情回家过年。虽然春节高速免费了，但司机这时间和车损也是成本啊。平台要是单纯按加价议价处理申诉都不成立。 理想的接单流程应该是司机一接单就发信息给乘客确认要收这个返程费。如果乘客不同意就直接取消订单。这样既省了司机开车过去的油钱时间，也避免了乘客晚点取消要交的费用。 其实返程费这事不光困扰司机和乘客，平台也挺为难。作为中间撮合方得两边都顾及着点：怎么收、收多少确实挺考验运营的能力。好在去年滴滴搞开放日活动时给出了相应的规划和改进方案，去年底就已经逐步落实上线了。相信以后平台会越来越好解决这些问题。