虽然我们都知道波音787这种宽体飞机常被用来飞长距离的洲际航线，但其实它们也很适合短程飞行。拿卡塔尔航空来说，Cirium统计到今年12月他们竟然有近600个波音787航班的航程都不到1000英里，这证明了这种飞机在高需求的短途路线上确实是一把好手。卡塔尔航空在多哈哈马德国际机场（DOH）和邻国巴林（BAH）之间的这条航线就是个典型例子。Cirium的数据显示，这条航线只有91英里（146.5公里），虽然卡塔尔航空每天都要飞好几趟，但这个月里波音787才安排了9次航班。具体日期集中在12月4日、6日、7日、11日、13日、18日、25日、27日和30日。从多哈飞到巴林大概要花50分钟左右，反过来也要55分钟左右。不过Flightradar24的实时数据显示，有时候实际的空中飞行时间能低到20分钟。 这条航线用的全是波音787-8机型。早在2007年订购的时候卡塔尔航空就说过，“787将来会是我们做区域和中短途飞行的核心，它个头合适、油耗低、经济实惠，能让我们的生意更好做。” 除了飞巴林，中东还有好多国家的机场离多哈也不远。比如沙特阿拉伯的达曼（DMM）离多哈只有140英里（225.3公里），这个月卡塔尔航空要在这里安排22个梦幻客机的航班，其中14个用的是787-8，8个是稍大一点的787-9。阿布扎比（AUH）离多哈200英里（321.9公里），这里有10个梦幻客机航班，除了一个以外全都是中型的787-9。阿布扎比国际机场离多哈稍微远一点是235英里（378.2公里），这个月卡塔尔航空要在这条航线上运营34个航班，其中16个是787-8，18个是787-9。 还有利雅得（309英里/497.3公里）和科威特（352英里/566.6公里）也被卡塔尔航空用梦幻客机联系起来了。利雅得每个方向有30个航班，科威特每个方向有26个航班。 不过在非洲那边情况有点不一样。尤其是卢萨卡（LUN）和哈拉雷（HRE）之间的那条250英里（402.3公里）的路线。虽然卡塔尔航空这个月要在这段走廊上每个方向飞22次，但他们并不是把这当成一条单独的航线来运营。它更像是从多哈出发的一趟长途飞行里的第二段行程。比如QR1455航班凌晨1点40分从多哈出发飞到卢萨卡，停留90分钟后再去哈拉雷；回程的QR1466也是先到卢萨卡然后才到多哈。如果乘客愿意的话，其实可以单独买票坐从卢萨卡到哈拉雷的那段。