话说回2019年特斯拉把中国上海超级工厂给拿下了，一晃眼过去好多年，那会儿虽然没有什么豪华装饰，全靠三电技术撑场面，但照样成了小米、蔚来这些造车新势力模仿的榜样。 至于懂车的朋友要买新势力还是特斯拉，我觉得根本不用多想，肯定是毫不犹豫地选特斯拉。毕竟大家心里都有杆秤，虽然它在营销上确实没啥花招。 不过现在新能源汽车在中国市场这么猛，特斯拉的日子也不好过。看看那最便宜的后轮驱动版Model 3，起步价还得23.55万元，这让很多人都望而却步。同样的配置国产自主品牌只要十来万就能搞定，这竞争力确实差了点意思。 大家都知道特斯拉早想推出低价车型来降门槛，之前不是还听说要搞Model 2或者Model Q嘛？不过迟迟没动静，估计是怕把牌子搞砸了。 这次听说上海超级工厂那边已经开始造新款Model 3了，给中国市场特意准备了个减配版Midel 3。要是起售价能压到20万以下，那门槛就真的降下来了。 那么这个减配版到底少了啥？参考一下海外版本的做法：座椅换成织物的、通风加热都没了、氛围灯也省掉了、后排空调也不独立了、音响喇叭变少了、后视镜和方向盘都得手动调、轮毂尺寸也从19寸缩水到18寸。 你看啊，其实主要是少了些舒适性配置，核心的三电系统根本没动。虽说低配版Model 3看着挺不错值得期待。 但要是真降到20万以内呢？比亚迪那边好几款配置拉满的车型都在那儿等着它呢，不仅有闪充还有智能驾驶辅助5.0、云辇-C智能车身控制系统这些主流功能。 虽说Model 3这次终于把价格给打下来了能让人买得起，但花同样的钱买个功能更全的领跑者车型岂不更香？这廉价版Model 3来得可真是有点晚了。