从1983年到2008年，日产VQ系列发动机连续14年获得了沃德十佳发动机的荣誉。这一系列发动机通过不断进化，展现了极致的技术。 1983年，日产给研发团队发布了一项任务：打造一款轻如羽毛的V6引擎。经过六年的时间和超过570亿日元的投资，1994年第一批VQ发动机下线。次年，VQ30DE在沃德十佳发动机榜单上首次亮相，并夺得了冠军。 这个阶段的VQ发动机采用了60度V型夹角设计，这使得它能够在紧凑尺寸和高稳定性之间找到平衡。低振动、低噪音成为了这款发动机的先天基因。短冲程、高转速、DOHC和24气门等技术的运用让它在当时显得非常激进。此外，静音链条和液压挺柱也给驾驶者带来了顺滑的启动体验。 到了2001年，VQ35DE接过了接力棒。它重新设计了缸体结构，改善了缸径与冲程比例。这个升级版在中低转速响应上有了明显提升。全铝缸体、DOHC和24气门仍然保留，但这款发动机还增加了可塑性强的标签。从跑车咆哮到天籁舒适，甚至国产天籁上的小排量版本都可以看到它多样的表现能力。 2008年以后，VQ系列发动机逐渐淡出了沃德十佳榜单。涡轮增压技术逐渐兴起，节能减排成为趋势。德系涡轮增压发动机开始占据主导地位。虽然VQ系列不再出现在榜单上，但它们十四年霸榜传奇已经写入汽车史册。 最后一次见到VQ系列发动机是在2008年。当时推出了HR与VVEL加持版本：VQ35DEHR、VQ25DEHR和VQ37VHR。这些版本通过连续可变气门升程技术实现了进排气效率随转速变化而切换，提高了燃烧效率。 而这一系列发动机还采用了许多技术细节来实现其轻盈性和高效性。例如轴颈镜像加工降低了摩擦阻力；DLC涂层减少了气门磨损；气缸喷雾润滑提供了持续的油膜保护；还有C-VTC、NICS等进气技术提升了空气流动效率。 尽管涡轮增压浪潮已经淹没了自然吸气时代，但我们仍能回想起这个时代那些辉煌而美好的瞬间。那些年我们见证了自然吸气发动机最后的辉煌时刻。