当前，我国现代物流业正经历从规模扩张向质量提升的关键转型。
中国物流与采购联合会总经济师崔忠付在济宁能源集团2026年度战略客户恳谈会上指出，随着社会物流总额突破360万亿元、物流总费用与GDP比率降至14.1%，我国物流业已迈入高质量发展新阶段。
然而，面对全球产业链重构和国内经济双循环需求，行业仍需突破传统运输仓储模式，向供应链服务纵深发展。
这一转型的背景源于多重因素。
一方面，全球经济格局变化促使产业链加速调整，企业需通过供应链协同提升国际竞争力；另一方面，国内产业升级对物流效率提出更高要求，智慧化、绿色化成为行业标配。
以济宁能源集团为例，其从传统能源企业向现代供应链集成服务商的成功转型，正是依托京杭运河“黄金水道”的区位优势，通过“工贸港航”协同实现业务升级，为行业提供了可复制的经验。
崔忠付强调，未来物流企业的核心竞争力将体现在全链条整合能力上。
领先企业需从单一服务提供商转变为供应链解决方案的设计者与组织者，通过“供应链出海”服务国家双循环战略。
这一趋势对行业提出了更高要求：一是强化技术赋能，推动智慧物流与绿色物流发展；二是深化产业链协同，提升系统性效率；三是优化区域布局，发挥枢纽经济作用。
济宁的实践为行业提供了重要启示。
作为北方内河航运中心的重要节点，济宁依托京杭运河优势，在港航物流领域取得显著成效。
济宁能源集团的转型案例表明，传统企业通过资源整合与模式创新，完全可以在供应链服务领域开辟新赛道。
展望“十五五”时期，现代物流业将迎来更广阔的发展空间。
随着国家政策支持力度加大和技术创新加速，行业有望进一步降低社会物流成本，提升国际竞争力。
未来，构建高效协同、智慧绿色的现代物流体系，将成为夯实国民经济运行根基的重要支撑。
现代物流业的转型升级，不仅关乎行业自身发展，更直接影响着国民经济运行质量和效率。
在新发展阶段，物流业必须主动适应经济社会发展新要求，加快向高质量发展转型，为构建新发展格局、推动经济高质量发展提供更加有力的支撑。
这既是时代赋予的使命，也是行业发展的必然选择。