如果您想要选购一款江淮ES9电动轻卡，一定要先弄清楚自己每天的主要工作场景是哪一种，因为不同的电量版本车型在城配、冷链、平台这三大场景里表现差别很大。 江淮ES9这次一共推出了120/140/165kWh这三个不同的电量版本。 先说那个120kWh的入门级型号，它用的是宁德时代的磷酸铁锂电池。CLTC标准下跑350公里不成问题，标配了单枪快充，把电量从20%充到80%大概需要36分钟。它配的永磁同步电机峰值功率是170千瓦，扭矩也有420牛米。 这个版本最大的好处就是性价比高。如果您平时在市区送货或者送五金杂货这种短途活儿，每天最多开200公里以内，那这个版本特别适合您。车子本身也不重，还挺省电，能省下不少运营成本。如果是做冷链配送，虽然不能长时间用冷机，但跑个150公里左右的短途还行。不过它不太适合搞灵活多变的跨城平台单子。 140kWh的这个版本就更全能了。它也用宁德时代的电池，但实际续航比那些虚标的车强很多。实测夏天满载能跑360公里，冬天也能有300公里以上。补能速度更快了，用双枪快充只要18分钟就能充到80%。 在城配这块，它能搞定城区往返和郊区送货的需求；冷链运输时能满足长时间打冷还能跑长途；平台运输上也能平衡好续航和承载能力。而且它还有14片板簧和850毫米的车架开档，载重物时开得更稳。 最后是165kWh这个续航最长的大版本。它用的是宁德时代的三元锂电池，CLTC续航超过了500公里。同样是双枪快充，18分钟就充好了。电机换成了博世的，功率是167千瓦，扭矩也是420牛米。动力输出很平顺，低温下也表现不错。 虽然它续航长、效率高，能减少充电次数，但是车子更重了点。价格上比120kWh的贵了差不多8万块钱。在冷链运输里它是长途专线的首选；平台运输时能接长途大单、跨城订单；城配就不太值当了。 总之买这玩意儿关键看您平时在哪儿跑活儿。如果就老老实实守着城区送货，为了省钱选120kWh；要是要在周边县市跑活儿，追求效率选140kWh；要是要跨省跑长途专线，那就只能选165kWh。 只要根据自己的业务路线和时效要求挑对车型，才能让钱包鼓起来。