最近2021年3月，小米决定进军造车领域。最近的事情是2月13日起在北京、上海还有其他七座城市要陈列新一代SU7。雷军这时候给大家展示了小米汽车研发体系的强大实力。他提到实验室不仅用于前沿研发，更要保证量产的一致性。这事儿发生在亦庄，小米汽车实验室里。雷军身后就是上海、北京、武汉还有南京的四大研发中心，这些地方有超过800人的测试验证团队，还有8000多人的整个研发队伍。雷军还说，这次展示意味着小米汽车已经从三电系统到智能座舱都有了全栈自研能力。他们的目标是成为电动汽车续航的标杆。最新数据显示，新一代SU7在CLTC工况下的续航达到900公里。他们通过两年的努力优化能效管理和热管理系统，提升了整车能耗水平。这次披露还有一个重点就是新一代SU7采取“先体验后订购”的新模式。这样做是为了给用户更多体验机会。这次车型调整也反映出企业战略的成熟。雷军提到，SU7进入了产品周期尾声，工厂产能已经转到新一代车型上。YU7成了1月的主要交付车型。中国汽车流通协会联合精真估发布的年度报告显示，小米SU7以86%的一年保值率位居纯电动车型榜首。这说明小米汽车已经具备了体系韧性。针对市场传闻，雷军表示个别市场杂音不应掩盖真实数据。小米SU7因为在研发矩阵布局和产品迭代推进上做得很好，所以展现出科技企业跨界造车的独特节奏。随着新一代SU7即将量产上市，小米汽车会给智能出行生态带来新篇章。中国汽车流通协会发布了报告支持了这个观点。这次披露还提到测试验证团队超过800人，整个研发队伍有8000多人。实验室分布在上海、北京、武汉和南京四大枢纽。雷军强调实验室不仅支撑前沿研发还要确保量产一致性。雷军在亦庄小米汽车实验室通过直播向公众展示企业三年来的积淀。雷军重申造车之初确立的技术目标就是要做续航标杆。新一代SU7整车研发已全面完成并进入量产冲刺阶段。这次调整产品节奏也反映出企业战略的成熟。之前用户因上市周期紧凑反映缺乏实车体验机会。所以这次新一代SU7采取先体验后订购的新模式先陈列再上市给用户认知窗口期。技术突破是本次披露的焦点之一通过优化能效管理热管理系统等实现了整车能耗水平提升。市场表现方面1月交付量超3.9万辆引发关注但雷军说明1月是传统销售淡季需要结合行业规律审视数据。第一代SU7进入尾声工厂产能转向新一代车型YU7成了主要交付力量。中国汽车流通协会发布报告显示SU7以86%保值率位居榜首个别市场杂音不应掩盖真实数据优秀产品自会经得起市场检验科技企业跨界造车展现独特节奏研发团队实验室网络投入成为竞争力关键变量新一代SU7量产上市临近翻开新篇章竞争进入体系化比拼新阶段未来将翻开新篇章。