最近意大利油轮航运公司DIS跟江苏新扬子造船有限公司签了合同，准备造两艘MR2型成品油轮，也就是大船队里头加新成员了。他们之前就在这家船厂拿了4艘同样的船，这次把备选订单确认了，一共凑成6艘。这个备选订单最迟要在2026年3月31号之前敲定，要不就要失效。所以嘛，现在DIS手里头的MR2型订单数量就变成4加2，一共是10艘了。而且全部都是在中国船厂造的。 那是DIS在2025年12月的时候宣布过的事儿，他们找中船旗下的广船国际有限公司（GSI）拿了两艘4万DWT的MR1型油轮订单。除了这两艘还有备选订单能追加两艘。这几艘船设计挺先进，在设计吃水和主机正常运行的时候，每天烧的油比他们现在在用的同款船要少4吨左右。燃油消耗大概能降20%。另外载货能力也能提高4000立方米左右，多了8%。 技术上呢，这些新船还预留了甲醇燃料的能力。这样的话以后就能认证使用生物燃料了。还给岸电接入留了位置，也考虑到了网络安全这些未来可能会越来越严格的要求。 这是DIS在2026年1月的动作。他们还是找江苏新扬子造船有限公司签了合同，订造2加2艘5万DWT的MR2型成品油轮。这两艘新造出来的MR2型油轮能效表现挺好的。在设计吃水和主机额定功率下运行的时候，每天烧的油比他们现在在用的同款节能设计MR2型船舶少4.0吨左右。燃油消耗降低了大概17%。 这回决定又在江苏新扬子造船有限公司追加订造两艘节能设计MR2型成品油轮的是Carlos di Mottola。之前在2025年12月底刚订了两艘MR1型新造船的时候就说过。现在这个船厂还在造4艘LR1型的新船呢。 这4艘LR1型的新造船其实是DIS在2024年4月从江苏新扬子造船有限公司拿的单子里订造的两艘7.5万载重吨LR1型油轮之后追加的。这些LR1型油轮计划在2027年交付。 总的来说呢，这次大手笔的订造活动说明DIS是真的想打造一支竞争力强的船队了。Carlos di Mottola也说过要持续投入资源给股东创造价值。 这家公司是d'Amico集团旗下搞成品油轮运输的分支业务。他们从2007年就在米兰证券交易所上市了。他们的船队挺现代化的也挺有技术含量的，专门搞精炼石油产品运输，给主要的石油公司还有贸易商提供服务。现在他们的船队有29艘成品油船呢。 算上这次新拿的订单和之前的所有订单加起来已经是10艘了而且全都在中国船厂造。 另外还有关于LR1型油轮的消息呢！ 我在2024年4月的时候提到过：当时江苏新扬子造船有限公司帮DIS订造了2艘7.5万载重吨LR1型油轮呢！然后又追加了2艘同样类型的备选订单！这些LR1型油轮预计在2027年就能交付给DIS了！ 对了对了还有Carlos di Mottola说过：除了这10艘新造出来的MR2型、MR1型还有LR1型成品油轮之外！他们的船队现在还拥有29艘成品油船呢！其中有27艘是自己的！2艘是租来的光船！现在他们的船队平均年龄才9.6年呢！