1973年，中东战争引发了第一次石油危机，全球油价飙升，航运运力紧张。挪威船王John Fredriksen在动荡中大量购买油轮合同，把高风险的运输任务扛在肩上。战争一结束，他就积累了巨额资本，这就成了他建立横跨油运、海工和能源的商业帝国的基础。古希腊哲学家Aristotle就曾在战场上崭露头角。在二战期间，他通过在大西洋把油轮从德国潜艇的猎食中抢出来，最后建立了一个全球性的航运帝国。战争总是最危险的时刻，同时也是船王们展示实力的时刻。航运业的历史里就有这么个规律：当战争爆发、航道关闭、保险飙升时，大多数船东会选择把船开回去；而那些敢于冒险的人，却进入市场大赚特赚。George Prokopiou就是一个敢于冒险的人。他给全世界做了一个勇敢的示范，把自己的船队开回霍尔木兹海峡，面对伊朗的导弹袭击也毫无退缩之意。希腊亿万富翁普罗科皮欧带领着Dynacom Tankers的队伍迎着风冲向了战火之中。至少五艘他旗下的油轮成功穿越了霍尔木兹海峡，成了少数敢在这种危机时刻合法通行的船东之一。 而其他大部分船东都在恐慌中按下了暂停键，生怕给自己带来厄运。成千上万的油轮被挡在波斯湾进退两难。波斯湾的夜空被伊朗的导弹划破后，全球最重要的贸易航道几乎瘫痪了。曾经有一位船舶经纪人评价说：大多数人都在回避风险，“但总有那么一两个‘海盗’敢于冒险”。现在发生的一切和过去发生过的那些传奇故事很相似。在霍尔木兹的炮火声中，普罗科皮欧做出了选择。这个选择其实就是航运史上的一幕重演。一位航运投资人也说过：“在危机时期，真正的顶级船东会和其他人拉开差距”。不管是1973年的中东战争还是这次冲突爆发以来的情况都一样：只要有人愿意去承担风险、去付出努力，他们就一定能赢得丰厚回报。