最近听说天津口岸中欧和中亚班列今年发运量已经超过5万标箱了。中新网的记者王君妍报道，截至9月18日，天津海关的数据显示，今年到目前为止，天津口岸的中欧、中亚班列发运量已超过5万标箱。这让我想起了之前我在天津港附近工作的那段时间。 天津港作为“一带一路”的重要节点，给很多货物流通带来了便利。他们把天津地区的中欧、中亚班列分成了东、中、西部三条通道。高阳在天津中远海集装箱运输有限公司工作，他给我讲了一下他们公司的经验。他说他们公司主要经营中线和西线的海铁班列线路。海关实施了“港场直通”便利措施，让他们能够快速完成集装箱提箱到堆场的过程，节省了1到2天的周转时间。 天津新港海关也做了不少工作来保障中欧、中亚班列顺畅稳健发运。他们成立了专项调研课题组，去港口、铁路场站和班列平台企业实地调研，分析业务现状和堵点。高阳说这个政策让他们在全国市场上更具竞争力了。 海关还完善了“铁路快速通关”模式，精简了进出口海关监管手续。高阳还提到为了提高货物衔接效率，海关给铁路场站增加了到货信息发送授权。同时建立联系人对接机制，加强与出境地海关的信息交流和通关协作。 据说截至9月15日，天津新港海关监管发运中欧、中亚班列492列，标箱数达到了52890个。这个数字比去年同期增加了15%呢！高阳还提到如果有任何封志或重量差异的问题他们都能及时解决。 总体来看，这次改革给天津中欧、中亚班列带来了很大的便利和发展空间。