2020年，Mobilize团队推出了名为EZ-1的城市胶囊，这不仅是一款概念车，更是雷诺针对未来城市微行的解决方案。EZ-1的车身长度只有2.3米，这一尺寸在拥挤的城市空间里显得尤为重要。它的前身是Twizy，而设计师把这种双座布局进一步压缩，使得它能够垂直停进常规车位，甚至能够钻进街道上狭窄的缝隙。为了方便共享用户使用，电池组被设计成了抽屉式结构，用户只需花30秒就能完成更换，从而避免了长时间等待充电的问题。与此同时，运营方也能把车辆因为充电而闲置的时间压缩到最低。 用户可以通过雷诺的App扫码解锁和启动车辆。这款App不仅提供实时路况导航和电池更换功能，还能将车辆行驶数据上传到云端，帮助运营方优化网点布局和运维策略。把车辆定义为“与城市融合的移动设备”，雷诺希望用户把它当作一件随身携带的工具来租用，而不是拥有它。这就像租用一辆脚踏车一样方便，但提供了汽车级别的雨天保护和载物能力。 这款微型汽车把环保做到了极致。整车50%的材料是可回收的，当生命周期结束时，95%的材料都能被回收再利用。电池系统使用低钴配方来降低稀有金属依赖，车身外壳则采用生物基复合材料制成，燃烧后只会产生水和二氧化碳。通过把“微行”和“低碳”结合在一起，雷诺打破了只有大排量豪华车才能实现绿色出行的传统观念。 别看EZ-1身材小巧玲珑，它在动力性能上却毫不逊色。前后双电机布局让它拥有瞬时180牛·米的扭矩，0到50公里每小时加速仅需4.5秒。低滚阻轮胎和后桥五连杆机构让它在狭窄的胡同里也能轻松掉头自如。整车整备质量控制在180公斤左右，载重上限却达到了120公斤，足以应对买菜、送餐或接送孩子等日常需求。 除了功能强大外，EZ-1还很灵活。用户可以选择按时间或里程付费使用它。无钥匙进入、手机即钥匙等功能都围绕着“即取即用”的核心展开。第一批体验者是共享单车和网约车司机们。对于早上7点在上海外滩附近跑单的骑手来说，省下找车位的15分钟时间意味着能多送两单早餐。对于通勤距离在3公里内的白领来说，EZ-1意味着雨天不用推车过马路、冬天不用在地铁口吹冷风；对于学生群体来说，它就是一台能放进宿舍楼底的代步神器。 根据规划，到2025年前会在全球30个城市投放超过1万辆EZ-1。雷诺希望通过“微行”来重塑城市出行结构：让短途出行回归两轮的灵活便捷；让长途出行保留四轮的舒适与安全。当大尺寸电动车还在纠结续航与补能问题时，雷诺用EZ-1给出了另一种思路：把城市出行拆分成“最后一公里”的颗粒度；用极致轻量、极致灵活、极致低碳的方案重新定义“移动”二字。 或许未来的城市交通不是少了汽车而是少了拥堵和污染；多了像EZ-1这样刚好够用的“城市胶囊”。