当政策里蹦出“国六”俩字，很多人脑袋嗡一下就想手里没卖出去的国五车是不是马上成了一堆垃圾？其实没那么吓人。国六不是一夜之间把全国都给管起来了，它是按阶段、按城市、按车型慢慢落地的，给经销商留了差不多两年的时间来消化库存。不过这还是没能完全挡住寒流，因为大批车子摆在那儿没人要，消费者又在那儿犹豫不买，大家都开始担心车以后值不值钱。 你得先搞清楚国五跟黄标车不一样，虽然肉眼看着挺干净，但那点差距其实挺明显。先看数据：到了国六A阶段，一氧化碳（CO）的限制就把国五时的量给收紧了30%，颗粒物数量（PN）更是直接减半；等到了更狠的国六B阶段，一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）这三项核心指标普遍都下调了50%左右，跟欧洲现在的欧六标准几乎一模一样。说白了，国六尾气的干净程度，大概只有国五的一半。 为啥非得让车升级？雾霾、光化学烟雾、酸雨这些事儿大家都见怪不怪了。PM2.5监测数据经常爆表，让“蓝天保卫战”成了全民的心头大事。汽车尾气可是城市里PM2.5的最大源头啊！把排放给卡严了，就相当于给咱们的肺做一次大扫除。特别是京津冀、长三角、珠三角这些地方已经先把国六给落实了。要是车不达标，出门就得限行、卖车还得交迁费、报废更是免不了。这时候早点换辆车反而是省钱的好法子。 买哪一版主要看你在什么城市： 如果你在北上广深这种限行特别严格的地方，新车牌照放得快是国六的便宜多了。二手车的保值率因为排放门槛高也跟着涨了。哪怕以后再换车，国六的车比国五的残值率也能高出30%到50%，多花的那几万块油钱几年就省回来了。 要是在三四五线那些库存压力特别大的地方买就划算多了。同样配置的车子，国五和国六能差出一万多块钱呢！只要当地短期内不搞限迁那一套，你不妨挑一辆价格便宜点的国五开开；但记住了，买车的时候要把合格证、环保清单都拿到手去上网查查型号号码（VIN码），别掉进了“库存翻新”的坑里。 想快速分辨这是国几？教你三招： 先看合格证的右上角写了什么。国六的证书上会印着“国Ⅵ”，国五的就是“国Ⅴ”。 再翻翻车上的资料袋里有没有一张《环保信息随车清单》，上面也清清楚楚写着标准号。 最后最靠谱的就是去工信部的官网上查。输入车型名和VIN码一搜，系统马上就会显示这是不是符合国六要求。 给买车的人提个醒： 别被那些“清库价”给忽悠瘸了。便宜往往意味着高里程、放的时间长或者配置被砍了一刀。试驾的时候一定要把公里数和出厂日期给看仔细了。 多关注地方给的补贴政策。大多数省份对买国六新车都有购置税减免或者直接发钱的好事儿，综合优惠加起来能有好几千块呢。 签合同的时候把字写明白。注明一句“要是上不了牌全额退款”，这就是给自己和对方都留条退路的好法子。 说句实在话：跟上排放的节奏其实就是在给钱包减负啊！国六不是洪水猛兽，就是汽车产业升级必经的一个台阶罢了。 对于咱们消费者来说，早一天换上干净的排放标准，就能早一天省下油钱、免掉限行、还能让车更保值点。与其在那儿干着急库存怎么办，不如按需出手——大城市挑国六的买，小城市去捡漏那些便宜的国五车子就行。记住“三查三不要”的原则：要查清楚资料不要盲目冲低价、要选对车型不要光图便宜买库存货、要保留证据不要签了死合同不给自己留退路。这样才能让每一次买车都变成一次划算的环保投资。