广西今年有两条铁路要动工，南深高铁还有柳广铁路，这下子广西想往东发展又有了新路子。南深高铁玉林到岑溪这一段今年就要开工，速度能到350公里；柳广铁路柳州到梧州这一段也拿到可研批复，速度是160公里。一个是跑客运的快路，一个是跑货运的重路，两条路一起开建，说明广西往粤港澳大湾区融合的通道又多了两条大路。 南深高铁这条线有个小故事：一开始选线的时候，有北线和南线两种方案。北线是玉林到岑溪再到罗定，虽然路长点，但避开了岩石多的地方，投资少、工期也短；南线是玉林到信宜再到罗定，线路顺直但地质条件复杂。这次批的是北线，容县和岑溪的新车站都定好了位置。可广东那边还没动静呢。 具体来说，这条线全长111公里，桥和隧道加起来占了84.8%，一共要花184亿元。先搞玉林北站到岑溪东站这一段，等广东那边修好了再接上。修好大概要3年半的时间，通车后南宁到深圳坐火车可能只需要2个小时左右。 柳广铁路算是圆了一个百年梦。这条线是从1917年就开始规划的，一直到2023年才拿到批文。它从柳州进德站出发，经过来宾、贵港、梧州进广东，全长242公里。设计速度160公里，但给以后提速到200公里留了条件。 这条路是个国家使命级的大通道：西边连着黔桂、湘桂、焦柳铁路；中间和益湛铁路南段碰头；东边接上广茂和广珠铁路，让西南地区的货物能直达粤港澳大湾区。沿线还会设进德、武宣、桂平北这些车站。特别是梧州站以后会有直接到柳州的始发列车。 现在的问题在于这两条路的“最后一公里”还在广东呢：南深高铁广东段没动静；柳广铁路广东段也没动工。广西这边桥隧多、花钱多、时间紧，要是广东那边一直拖着不开工，“最后一公里”就成了大堵点。大家都觉得粤桂两省得一起招标、一起修才行。