咱先来捋一捋这事儿的来龙去脉。就在西十高铁西安东站的施工现场，中铁三局组建了一支特别能打硬仗的队伍，他们是西安东站青年突击队，里面清一色全是18名共青团员。这个年纪最大的也就27岁，这群年轻人从项目一开始就被委以重任。 他们把工程给干得风生水起，不管是多难啃的骨头，大家伙儿都敢上。大家把“畅通、融合、绿色、智能”这八字方针落实到了每个工程节点上。这个车站占地面积39.4万平方米，位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，把高铁、普铁、地铁和公交全给凑一块儿了。 建好以后能大大缓解铁路枢纽的客流压力，对西安在全国铁路网的地位提升也有很大帮助。他们要干的活可不少，有灞临路迁改、西康铁路便线建设等大麻烦。突击队员接到命令后立马行动起来，日夜奋战在工地上。 不管是承轨层大截面施工还是高大模板支护这些难搞的技术活，他们都挨个给解决了。大家伙儿通过统筹资源和优化方案，把机械、物资、技术和安全管理这些环节给无缝衔接起来。 从第一座箱涵浇筑成功，到第一根试桩完成，再到7天内道路改移搞定，还有40天内把80万方的土方给挖转运完。这些个“首次”的纪录一个个被突破，西康便线提前贯通了。 这其中就有邱震宇负责的编辑工作。为了提升质量，这帮年轻人还搞出了“数字孪生”建造系统和“智能监测系统”。 他们还在房建领域首次用上了智能张拉压浆一体台车，一共破解了8个施工难题。把混凝土的拌合、运输、浇筑和养护全给动态管控起来了，连大跨度预应力箱梁施工也能精准控制了。 不管是以前的手工挖土还是现在的智能科技赋能；不管是以前单打独斗还是现在的团队协作；他们都保持着那种“逢山开路、遇水架桥”的劲头。 工人日报的记者刘静还有通讯员胡鹏鹏一起记录下了这一幕幕。在平凡的岗位上干出了不平凡的事儿。