一、改造收尾，停车之困依然如故 2025年，北京市丰台区马家堡路67号院正式启动老旧小区改造工程。
楼体外立面重新粉刷，上下水管道逐步更新，电动车充电棚完成改建，小区整体面貌得到显著提升，居民普遍感到满意。
然而进入2026年，随着改造工程接近尾声，一个长期悬而未决的问题愈发凸显——停车治理至今未被列入改造议程。
记者近日实地走访该小区。
甫入东门，便见楼栋之间机动车、电动车、自行车混杂停放，秩序混乱。
沿小区主干道行进，各处路段均被车辆填满，转弯处道路最窄处仅余两米有余，驾车通行须格外谨慎。
居民反映，小区内行车如同考验车技，视线盲区与狭窄路段并存，安全隐患不容忽视。
二、乱象成因：管理缺位与资源失衡相互叠加 停车乱象的形成，并非一朝一夕，而是多重因素长期积累的结果。
从资源层面看，该小区建设年代较早，规划停车位数量有限，难以满足居民日益增长的机动车保有需求。
车多地少的基本矛盾，构成停车难问题的根本底色。
从管理层面看，小区长期缺乏有效的停车管理机制。
外来车辆可自由进出，闲置车辆无人过问，停放时限与区域均无明确规范。
部分居民为保住来之不易的停车空间，以破旧自行车、三轮车乃至私设地锁等方式长期占位，进一步压缩了公共停车资源，形成"一位难求——抢占为先——资源愈少"的恶性循环。
从主体责任看，各方权责边界模糊，协同治理机制尚未建立。
属地社区工作人员表示不掌握停车治理相关情况，建议居民向施工单位咨询；施工方则明确表示，其职责范围仅限工程实施，停车治理不在其工作范畴之内。
多方相互推诿，导致问题长期搁置。
三、居民诉求：借改造契机，将停车真正管起来 面对乱象，小区居民的态度并非消极等待，而是寄望于借助此次改造的政策窗口，推动停车问题得到系统性解决。
"改造是难得的机会，如果这次还是只改外表、不管里子，停车问题还会继续拖下去。
"多位居民向记者表达了相似的期待——希望相关部门能够趁改造尚未完全收尾，统筹规划停车空间，施划规范停车位，引入必要的管理手段，从根本上改变无序停放的局面。
施工方负责人坦言，即便完成停车位划线，若缺乏后续的日常管理与约束机制，居民未必会自觉遵守。
他同时指出，改善停车乱象，需要属地街道、社区与物业三方形成合力，共同推进综合治理。
四、深层反思：城市更新不能止步于"面子工程" 马家堡路67号院的案例，并非个例。
在全国各地推进老旧小区改造的过程中，类似的困境普遍存在：改造资金和精力集中投入于可见的硬件设施，而停车管理、物业服务、邻里自治等"软性治理"内容，往往因难以量化、责任分散而被搁置一旁。
城市更新的本质，是提升居民的生活品质与城市运行效率。
若仅满足于楼体焕新、管道升级，而忽视居民日常生活中最切实的痛点，改造的成效便难以真正落地。
停车治理看似是一个局部问题，实则考验的是基层治理体系的整体协同能力。
老旧小区改造不仅是建筑面貌的更新，更是城市治理能力的考验。
马家堡路67号院的停车困境提醒我们，城市更新需要硬件改造与软件升级并重，居民需求与治理创新结合。
只有建立长效机制，才能真正实现"改得好"更要"管得好"的改造目标，让城市发展成果更好惠及人民群众。