1992年中国引进苏-27战机时，AL-31F发动机让中国空军看到了新希望。当时的中国航空工业面临巨大难题：机体设计和气动布局虽然已经成熟，但缺乏高性能发动机。歼-9因为动力问题夭折，歼-8服役时间也被推迟。 为了改善这种状况，1996年中国单独购买了AL-31F发动机。这次决策让歼-10项目起死回生。1998年，歼-10首次试飞成功，AL-31F提供了关键支持。随后的十几年里，歼-10A和早期歼-11B都依赖这种俄罗斯发动机。 这不仅是买装备，更是在争取时间和战略空间。有了实物参考，中国科研人员终于有机会深入研究。涡扇-10研发过程充满挑战，2004年叶片断裂故障频发。试飞员冒险试飞寻找极限，科研人员在地面不懈努力寻找问题根源。 幸亏有AL-31F作为后盾，中国空军才没有陷入“无机可用”的困境。2010年以后，涡扇-10逐渐成熟并超越了进口产品，成为歼-11B和歼-10C的标准配置。尽管歼-20早期仍需依赖AL-31F改型撑场面，但涡扇-15“峨眉”发动机已经发展起来并达到世界领先水平。 如今，中国航空工业全面开花。涡扇-19和涡扇-20等新型发动机不断涌现，隐身战机和大型运输机都换上了国产“中国心”。AL-31F帮助中国航空工业度过了最艰难的时期。作为师徒关系中关键性的一环，“心脏”已经完成了它的历史使命。 声明：取材网络、谨慎鉴别。