青海省交通运输厅近日召开2026年工作会议，总结“十四五”时期交通运输事业发展成果。过去五年，青海持续加大交通基础设施建设投入，累计完成公路水路交通固定资产投资936亿元，体现出对交通运输发展的长期支持。 从路网规模看，全省公路通车总里程达9.34万公里，其中高速及一级公路里程达5465公里，较“十三五”末期增长明显。路网扩容的同时，建设重点也从规模扩张转向品质提升。尤其是高速公路网络更完善，打通省际高速公路通道10处，青海与周边省份的联通水平得到提升，为区域协同发展提供了更坚实的交通支撑。 县域通达能力提升是“十四五”交通工作的突出成果。全省36个县实现通高速公路，西宁、海东、海西、海北、黄南五个市州实现“县县通高速”。同时，45个县市区全部通二级及以上公路，县域间出行和物流效率进一步提高，对县域经济发展形成更直接的带动。 农村交通条件改善同样进展明显。五年来，青海农村公路里程达7万公里，新改建农村公路1.8万公里。362个乡镇中有307个通三级及以上公路，具备条件的建制村全部通硬化路；12150个较大人口规模自然村中，9635个村通硬化路。随着城乡交通一体化持续推进，农村出行条件和生产运输能力同步增强，为农业现代化和乡村振兴提供了基础支撑。 交通运输发展不只体现里程和投资规模上，也体现在综合运输体系完善、安全监管强化和行业治理提质诸上。青海在推进路网建设的同时，提升运输结构、提升服务水平，推动行业转型升级，使交通运输更好服务经济社会发展需求。 展望“十五五”时期，青海提出围绕“廊道互通、城际联通、城乡畅通、景点相通”的方向推进建设，计划实现公路通车里程突破10万公里，高速公路通车总里程突破6000公里。随着目标逐步落实，青海交通网络将健全，现代化综合交通体系建设也将迈出更大步伐，向安全、便捷、高效、绿色的方向持续提升。 从区域发展角度看，交通网络的加密和提质具有明显的战略意义。作为西部地区重要省份，青海通过完善交通体系，正加快融入全国一体化交通运输格局，为参与区域合作、承接产业转移创造更有利条件。同时，更便捷的交通也将为旅游、生态产业等特色产业发展提供支撑。
交通是经济社会发展的“先行官”，也是高原地区补短板、强基础的重要抓手。青海“十四五”交通建设取得的成绩，既表明了持续投入，也回应了群众对更便捷出行和更高效流通的期待。迈向“十五五”，在推进里程增长的同时，更要把安全、质量、养护、绿色和协同摆在更重要的位置，让路网不仅“通得更远”，也“用得更好”，更好带动产业升级、改善民生、守护生态，为高质量发展提供稳定支撑。