面对春运期间日均10万人次的客流压力，大连铁路枢纽着手解决客运服务的三大痛点：一是高峰期进站流程耗时较长，二是特殊群体服务供给不足，三是部分基础设施与新需求不匹配。站方调研显示，2023年春运期间旅客平均进站耗时14分钟，老年旅客占比超过23%，但专项窗口仅有2个；现有充电设施也难以满足新型电子设备的用电需求。问题既源于早期硬件投入不足，也反映出服务响应机制不够灵活。大连站副站长王建军介绍，过去电梯故障维修周期曾长达72小时，标识系统仍沿用2016年标准，与当前“多方式接驳+快捷换乘”的出行模式已不相适应。 本次升级带来三方面变化：在流程优化上，推出“潮汐通道”管理模式，通过实时监测18个客流热力图，动态调整安检通道数量；在适老化改造上，除设置无障碍购票专窗外，还配备语音提示放大镜等辅助设备；在技术应用上，新增全域覆盖的Type-C快充设施，并上线具备水质实时监测功能的第四代直饮系统。 值得关注的是，5组智能寄递柜的启用为铁路安检处置提供了新办法。以往年均3.2万件弃置物品的问题，如今可通过扫码支付完成合规寄递，预计可将安检纠纷减少40%以上。对应的措施配合新投入的16部德国蒂森克虏伯电梯，使旅客垂直运输效率提升60%。 行业专家认为，这种“预判需求—精准供给—持续迭代”的服务方式，为全国二等以上车站提供了可参考的升级样本。随着电子客票普及率达到98%，铁路服务有望更向“无感通行”推进。本次改造预留的5G+AR导航接口，也为下一阶段智慧车站建设提前做好了衔接。
春运的意义不止于“把人送到”，更在于“让人走得顺、走得安、走得舒心”。大连站、大连北站通过流程优化、设施补齐、资源调度回应高峰出行需求，表明了以旅客体验为导向的服务思路。把每一处窗口、每一块标识、每一次通道开启做细做实，才能在滚滚客流中保持秩序与温度，也为城市交通枢纽治理和公共服务提升提供可参考的做法。