1月9日，美国拉斯维加斯，CES这个全球高科技秀场成了咱们中国无人驾驶物流解决方案的展台。这次来参展的新石器无人车，不光是卖了点产品，更是在炫耀中国在智能物流基础建设方面的创新本事和落地的成绩。新石器的创始人兼首席执行官余恩源在现场透露，2025年是大规模部署的关键年，公司一直在打磨技术，想把市场铺向全球。这次在CES上全面亮相，就是想给全世界看看，我们能搞出一套高效协同、能全天候跑、还能全球复制的智能物流基础设施方案。 这项目的核心架构叫“双引擎驱动”。第一个引擎是为了管理大规模车队的“全域智能调度系统”，靠大模型和深度学习，从接单、算路、派车，把物流全流程都自动化了。资料说它能管着超过十万台L4级的无人车平稳运行，动态资源分配的算法特好使，能应对城市里需求的大起大落，把整体效率给提了30%。另一个引擎是“无图L4级自动驾驶”，不用高精地图了，靠着感知和人工智能定位精准到厘米级。这一改动把新车上路的前期成本和时间大大缩短了，让车能在人挤人的地方、在恶劣天气下也跑得稳，为技术全球化扫除了障碍。 跟着这技术一起亮相的是新产品新石器X1。这车专门解决最后100米的问题，能自己走人行道、进大楼大堂、搭电梯。有了它，新石器的RoboVan产品矩阵更全了：从送到门口的X1，到代替城里三轮车的X3，还有负责多点配送的X6和跑干线的H12，载货空间从0.5到12立方米不等，把城市配送的各种场景都给包圆了。 数据很硬核。现在新石器在全球已经有16000多台L4级无人车在路上跑了，总里程快8000万公里了。以前主要送快递，现在生鲜百货、商超零售、医药配送这些活儿也干上了，非快递业务占了总业务量的50%以上。尤其是在中国青岛，有超过1200台无人车扎堆跑成了网，是全球最大、最密集的落地案例。 商业模式也有新花样。2025年新石器跟滴滴送货合作推出了无人货运RaaS服务，说白了就是租车送货，这降低了中小物流企业的门槛。全球化步子迈得也挺大：2025年10月拿下了阿联酋的牌照，是在那边拿到许可的首家RoboVan公司。这一年里在东亚那边也没闲着，和韩国仁川市政府签了合作，还加入了日本自动驾驶联盟Autoware。到了2026年刚开头，又宣布和欧洲电动货运车制造商Luxmea、葡萄牙的汽车商Caetano Auto联手了，这就给进欧洲市场铺好了路。 从搞出核心技术到做好产品矩阵，再到跑遍多种场景搞运营、琢磨新的赚钱路子、最后把摊子铺到全世界去……这次CES上的亮相让大家看到了中国在无人驾驶物流上已经搭好了从研发到卖货的整条产业链和生态系统。这事儿不光是一家公司的功劳，更是中国科技深度融入全球供应链变革、去塑造未来智慧城市的一个缩影。 等以后这些无人驾驶物流方案在更多城市得到验证和复制，那种高效、绿色、智能的新物流基建肯定能深刻改变老样子，给全球做生意的流通体系升级注入新动力。