有一位住在深圳的松岗的市民最近在人民网给深圳市发展和改革委员会留言，说他每天要从松岗跑到南山科技园上下班，算下来一年光地铁票钱就得花差不多五千元。他觉得现在的优惠政策对像他这样天天坐地铁的人帮助不大，建议推出像“工作日月卡”这种更实在的月票。深圳市发展和改革委员会回复了这个意见，坦言现在地铁的票务收入已经不够运营了。 深圳地铁的票价是按照坐的里程分段来算的，这个标准十多年都没变过。对老人、残疾人、军人、小孩这些人还有免费或者打折的优惠。另外用深圳通刷卡也能省钱，还有公交换乘也能减免一部分钱。这些都是为了让大家更愿意坐公共交通。 这位市民其实就是想在原来普惠式的优惠基础上，针对天天上下班这种特别高频次的情况再给点力。这也说明了大城市里的人对生活成本很敏感，也希望公共服务能更细致一点。 地铁运营要钱的地方可多了：电费、人工费、设备折旧和维修更新等等。如果光靠卖票的钱老是不够花，肯定会影响服务质量和长远的发展。所以怎么在帮老百姓省钱和保证地铁自己能正常运转之间找到平衡点，这是一个挺难的课题。 这事儿的意义不光是为了降低点通勤成本，还能让人思考超大城市该怎么管好那些特别重要的公共设施。让老百姓坐地铁能省点钱，又不让地铁自己亏了本，政府、企业和大家得一起想办法。大家都希望公共利益最大化嘛。