长期以来，内陆地区外贸物流存在中转环节多、周期长、成本高的问题。以赣中为例，货物出口往往需先通过公路运至沿海铁路枢纽，再换装海运，全程耗时约35天。复杂的物流链条推高了企业运输成本，制约了当地轻工、新能源等特色产业的国际竞争力。
物流通道的竞争本质上是综合成本、效率和稳定性的竞争；赣中至欧洲铁海联运新通道的启运，将海运能力与内陆产业需求更紧密地结合，为企业降本增效开辟了新路径。要让这条通道真正发挥作用，需要在常态化运营、制度化便利和市场化服务上下功夫，把"通一趟"变成"常通畅通"，持续释放开放发展的效应。