嘿，朋友，来聊聊奢华巡航车的新玩法。这次聊的是哈雷-戴维森最新的 Softail，Low Rider S。这种车在实用和乐趣上都没得说。它的操控比老款灵活，骑行质量也更高，全靠现代电子设备和硬实的倒立前叉撑着。那颗 117 排量的 Milwaukee-Eight 发动机劲可大了，搞不好会让那些以为它长得低调就是没劲的人吓一跳。其实，这设计就是为了实用，人体工程学好，体积不占地方，关键部件还都用的好料。看着漂亮，开起来也舒服。说起动力系统，Milwaukee-Eight 117 是除了 CVO 以外最厉害的发动机。每个气缸快一升了，虽然用了哈雷喜欢的偏置点火，但内部有平衡装置，震动小很多，开起来比老款舒服多了，高速巡航也轻松。不过最爽的还是它的性能，四秒钟就能从0跑到60英里每小时。128磅的扭矩那是真的猛，一扭把手就感觉自己笑了。不管去哪儿都能超车，红灯变绿灯时更是自信满满。车上还配了全套转弯增强的安全系统和骑行模式切换功能，随时都能变个风格骑。 这底盘设计对那些熟悉老款软尾的人特亲切。它还是那种经典的仿刚性框架设计，自从摆臂出现后都没见过这么老派的角度了。不仅看着复古，还降低了座椅高度，停车时更稳当。悬挂也比以前好很多，尤其是后座下面那个单筒减震器特好维护。转向设计稳当得很，哪怕在高速路上开起来跟旅游车一样灵活。31.3度的倾斜角度特别有动感，路稍微弯点就觉得特好玩。 Low Rider S 这设计真的是实用又好看。一点多余的地方都没有。虽然那个小挡风板看着像装饰喝咖啡的样子其实挺有用的，能平滑气流提升空气动力学性能。座椅高度27英寸左右只要你体重够就没问题。身高不够的人也能轻松踩地。单人座椅有点硬但形状设计得好能固定臀部防止摩托车滑出去。前置控制看着酷但其实中置控制更适合个子不高的人。 Breakout 是另一款个性十足的替代巡航车。它也是现代 Softail 里面的一款好车有 chopper 风格。这个车前轮倾角很大所以转弯时不如 Low Rider S 那么灵活。座椅离地只有25.6英寸但前置脚踏板只适合高个子骑短腿的最好别选它。 它配的也是 Milwaukee-Eight 117 Custom 发动机动力稍微弱一点但你也能享受全系列的安全电子设备不过这得再掏三千美元虽然有点贵但开起来还是挺带感的。 如果你不想买哈雷还有印第安 Chief Bobber 这个选择呢。它散发着那种老派定制的风格跟 Low Rider S 不太一样车身线条简洁黑色为主只有散热片边缘抛光了一下。 车架结构跟 Softail 差不多但它没用三角形的后摇臂而是把减震器斜放了视觉效果挺像老摩托车的扭矩有108磅英尺虽然比 Low Rider S 弱一点但车身只有694磅整备质量开起来应该也挺带劲。