2026年春运的序幕就要在2月2日拉开了，一直持续到3月13日，总共40天。预计这个春运期间，进出北京的客流量会超过1.1亿人次，平均每天差不多有283万人次。这个数字肯定会打破历史记录，给首都的春运保障工作带来不小的考验。 这个春运客流形态挺有意思的。节前的客流因为学生和务工人员提前返乡，比较分散。但是节后的客流就不一样了，探亲、旅游和务工返程的人扎堆回来，所以会高度集中。公路自驾还是进出京的主要方式，占比超过五成。 其实春节长假还是有点好处的，它可以起到“削峰”的作用。人们错峰出行的趋势也越来越明显。2月23日（正月初七）可能会是客流最高峰，当天进出京的总量可能达到394.2万人次，比2025年增长了约3.4%。 这么多人进出北京，对交通枢纽和通道的承载力要求更高了。现在北京通州站正式运营了，首都“八站两场”的综合交通枢纽格局已经全面形成。比如北京南站高峰日的客流可能突破40万人次；清河站和北京北站也因为京张高铁的运力释放而会有显著增长。 京藏、京承、京开这些主要高速公路在节前离京和节后返京的时候压力特别大。市内庙会、灯会还有公园景区这些热门地方周边也会有车流和客流叠加的挑战。 为了应对这么大的客流，北京市建立了跨部门、跨行业的保障体系。交通、公安、文旅还有铁路民航等多部门一起联动。铁路部门会根据学生、务工人员等重点群体的需求精准配置运力；民航部门会根据天气情况优化航班安排；省际道路客运也会灵活调配运力。 高速公路方面，春节假期小型客车免费通行政策会继续执行，确保车道正常运行。养护单位还会提前准备好清障设备，提高事故处理速度。市内接驳方面，公交、地铁、出租车还有机场巴士都会实现无缝衔接。交通部门针对每个站点的特点制定了保障方案。 信息服务方面也很重要。相关部门会利用导航平台、交通广播还有新媒体等渠道发布信息引导大家合理规划行程。 这次春运对超大城市的交通治理能力是一次全面检验。北京市提前做好了部署，通过跨部门协同和全链条运力挖掘来把春运的压力转化为暖心体验。