中国汽车出口量突破700万辆的背景下，青岛作为北方重要港口城市，正在加快布局汽车出口产业。2025年前十个月数据显示，当地汽车出口同比增长25%，二手车出口量和出口额增幅分别达105%和83%，增长势头明显。但跨境交易普遍存在账期长、资产确权难等问题，传统金融模式难以满足企业需求，成为制约产业更扩张的短板。分析显示，矛盾主要集中在三上：一是金融机构缺少适用于汽车跨境业务的标准化产品，现有服务审批周期长、抵押要求高；二是中小企业在海外仓建设等重资产环节难以获得长期资金支持；三是海运提单、境外订单等新型资产尚未被纳入主流授信评估体系。这些结构性问题使部分企业不得不放缓海外市场拓展。针对这个现状，孙赫宏代表提出多层次解决方案。在产品端，建议开发覆盖“采购-运输-销售”全周期的专项信贷工具，重点支持海外仓融资、数据质押等场景；在机制端，倡导建立财政贴息与政策性担保联动体系，对优质项目给予最高50%的利息补贴；在基础设施层面，推动搭建产业互联网平台，将海关数据、物流信息等转化为可用的信用资产。方案同时强调构建“政银企”协同机制，通过常态化联席机制推动政策更精准落地。业内人士认为，这类创新具有示范意义。以二手车出口为例，若车辆评估数据能与金融机构实时共享，放贷周期有望压缩至72小时以内。目前青岛已试点“信保+融资”组合模式，帮助30余家中小贸易商将综合融资成本降低2.3个百分点。随着RCEP深入实施，此类标准化金融工具有望推广到东盟等新兴市场。
汽车产业是国民经济的重要支柱，出口贸易是带动增长的关键力量；中国汽车出口正处于快速增长阶段，但产业链各环节的融资支持仍有提升空间。青岛市人大代表的建议聚焦痛点，提出的方案覆盖产品、机制与基础设施，具备较强可操作性。完善跨境供应链金融体系，有助于降低企业融资成本、提升产业竞争力，并为汽车产业高质量发展提供更稳定的金融支持。涉及的探索也将为区域经济转型升级和增强国际竞争力提供借鉴。