既然现在电车这么火，充电桩的好坏自然直接决定了大家用车方不方便。比亚迪最近整了个第二代刀片电池，还配上了兆瓦闪充技术，说是能把单枪功率顶到1500kW，口号喊得挺响，说是5分钟就能充个半饱，9分钟就能充满。这动静闹得挺大，大家最关心的肯定还是到底能不能真快，还有能不能给其他品牌的车用。有位理想i6的车主手快，把全网第一波实测给干了。 理想i6本身就挺能吃电，在自家的超充桩上能跑到460kW。不过跑到比亚迪的闪充桩上功率稍微掉了点，最后稳住了298kW。根据这位车主的记录，从17%充到100%总共用了73度电，时间只花了31分钟，总共花了95元。这个结果看着还行，毕竟现在外头的公共充电桩普遍速度慢得很。 虽说车主觉得比亚迪这桩给非自家品牌的车充电功率降得有点多，没达到理想的5C标准，但跟市面上大多数公共充电桩比起来，还是要快不少。这事儿也侧面说明充电兼容性太重要了，现在电车牌子多得很，桩子要是不兼容别的车牌子，用户选车的时候肯定得掂量掂量。 现在电动车要想普及，基础设施这块儿肯定得跟上。比亚迪这一举动不光能给自己加加分，也给同行们指了条路。未来的充电桩估计都会往高功率、快、还能兼容多品牌的方向走。这次理想和比亚迪的实测算是给大家吃了颗定心丸，只要技术再进步点、市场再成熟点，以后充电方便得很，用户体验肯定会更好。希望以后能看到更多这种技术上的突破，好让整个电动车行业都更上一层楼。