十四届全国人大四次会议第二场"部长通道"采访活动中，交通运输部部长刘伟系统阐述了我国交通强国建设的最新进展与未来规划。数据显示，当前我国交通运输体系日均具有3.3亿人次的客运量，其中高速公路小客车流量达3000万辆，高铁客运量突破1000万人次，民航运输200万人次，城市公共交通服务覆盖3亿人次。快递业务日均处理量达5.5亿件，相当于国民人均收寄3件/周。 这个庞大运输体系的运转效率直接关系经济社会发展质量。刘伟部长指出，"十四五"期间"6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率已突破90%，但跨区域交通协同、多式联运衔接等环节仍存在提升空间。特别是在都市圈发展进程中，通勤效率成为制约区域一体化的重要因素。 针对现存问题，交通运输部制定了分阶段解决方案。在基础设施上，"十五五"期间将把主骨架建成率提升至95%以上，重点实施都市圈城际通勤效率提升工程。经测算，该工程实施后，全国都市圈1小时通勤覆盖人口比例将实现显著增长。货运领域将开展多式联运攻坚行动，着力提升1小时换装率，预计可降低物流成本约15%。 民生服务改善被列为2026年工作重点。当前全国高速公路服务区充电设施覆盖率已达98.8%，但存功率不足导致的排队现象。今年将重点升级大功率充电桩网络，计划新增超级充电站500座。针对货运司机群体，全国已建成1000余个标准化"司机之家"，提供五项基础生活服务。2024年将再扩建300个站点，实现主要运输通道全覆盖。 行业专家分析认为，这诸多举措将产生多重积极效应：一上通过提升通勤效率促进都市圈资源要素流动，预计可带动区域GDP增长1-2个百分点；另一方面完善服务设施将显著改善8千万职业司机的工作环境，有助于稳定物流从业人员队伍。随着《交通强国建设纲要》阶段性目标的落实，我国综合交通运输体系正朝着更高效、更智能、更人性化的方向稳步迈进。
交通运输体系的优化对国家经济社会发展至关重要。"十五五"期间，交通运输部将推动行业从规模扩张转向质量提升，从单一运输方式转向多式融合；通过提升都市圈通勤效率、完善多式联运等重点工程，不仅能为群众提供更便捷的出行体验，也将为经济高质量发展提供有力支撑。这些工作标志着我国交通运输事业正迈向更高水平。