2026年春运，2月28日中午13点15分，C3033次动车组从安徽太和东站缓缓出发，车上坐着430多名赶回去上班的工人。这是长三角铁路节后开出的第八趟专列。到现在为止，这个地方一共组织了8次这样的返岗专列，把2800多个人送回了家。整个春运期间，他们一共送了1.6万多人。 针对节后长三角地区大家一起回来的特点，铁路部门提前找地方政府、人力资源机构还有企业商量，摸清楚大家啥时候走、去哪儿、有多少人。然后他们就在阜阳、合肥、徐州、南昌、郑州这些输出劳务的重点城市多加了好几趟专列。这些车只接工人，整个流程都是闭环管理。旅客可以走绿色通道进站，安检、买票、检票这些都能优先享受。 这次服务已经覆盖了苏州、宁波、合肥这些主要用工城市，让大家出门就能进厂门口，特别方便。2026年春运开始前，他们推出了一个新的买票方式：“预售期外预约加线下团体包车”。工人可以提前20天用12306手机客户端预约，系统会给你选好匹配的车次组合。如果是大企业要包整趟车，可以去车站找专门的窗口签合同和结算票款。到2月28日为止，已经有37家企业或者公益组织申请到了包车服务。 为了让大家坐车更舒服，车站也升级了服务设施。阜阳西站、合肥南站这些大站都有“务工人员服务专区”，志愿者会帮大家拿行李、回答问题。上海虹桥站和杭州东站还优化了换乘路线，多设了一些指示牌和广播提示。列车上乘务员给每位旅客准备了“暖心能量包”，里面有雨衣、药品、湿巾和口罩。有的车次还试点了配送到列车上的盒饭服务。对于带孩子或者老人的旅客，列车上也备了轮椅和婴儿护理台。 为了应对返程客流和平时通勤挤在一起的情况，铁路部门用大数据实时监测客流变化。他们灵活增开临时列车或者把动车组连在一起运行。要是遇上雨雪冰冻天气就启动除冰防滑的措施保障安全。接下来他们打算把这种定制班列和找工作联系起来，让大家的旅程一直延伸到找到工作和安顿下来这一步。