把敦煌的交通史改写了，把“零公里”时代给推到了眼前。2013年7月，瓜州到敦煌的高速公路终于把那145公里的路修通了。从2013年开始动工，直到41.7亿元的项目批复，历时十年才把这件大事给办完。这条钢铁长龙把敦煌从地图边缘的边陲末梢，给拉到了交通中枢的位置上。甘肃黄金段再提速是从兰州出发，经连霍高速一路向西到新疆，全程约1600公里。瓜敦高速把“最后一公里”打通之后，甘肃段的车速提升到了100—120公里。物流成本每吨降低0.1元，敦煌的国际文化旅游名城地位更加凸显。车子一开出吕家庄收费站，眼前就是苍茫戈壁与鸣沙山的壮阔景象。这条路线全长120.88公里，主要包括120公里的主线和24公里的支线。主线起点在G30连霍高速K2656+030处，终点落在敦煌市吕家庄。还有24.355公里的支线专门连通莫高窟景区。全线建了59座桥梁和271道涵洞。 这事儿不仅是修通了路，更是带来了民生红利。沿线乡镇新增了上千个就业岗位。特色民宿、驼队体验还有光伏小镇这些业态都陆续落地了。学生和村医往返城市的时间也大大缩短了。“上学不用翻山梁、看病不再绕大漠”的愿望成了现实。 这条通道让风力发电设备能直接开到莫高窟外围的风电基地。瓜州蜜瓜还有敦煌葡萄等农产品能实现当天采摘第二天就到上海。国际游客沿着高速直达莫高窟数字展示中心的体验从“长途颠簸”变成了“丝滑抵达”。 以前货车客车得绕行戈壁便道，运输时间能平均节省三分之一以上。 瓜敦高速把新疆、西藏和内地之间的距离大幅缩短了。 这条钢铁长龙成为国家高速网柳园—格尔木线和西宁—库尔勒线的重要拼图。 把敦煌从“无高速”的历史中拉出来。 让它成为国家高速网的一部分。