2024年的时候，大家还在为法拉利能否重新崛起争论不休。转眼到了2026赛季，围场的格局又变了模样。01测试结束，车迷们刚从巴塞罗那的春风中回过神来，新车的实力比拼就已经拉开序幕。11支车队在这502圈的赛道上被推到了聚光灯下，有的早早收工炫耀新车，有的则是忙着补胎维修。我整理了一份排名，纯属个人看法，别和我较真。 第一集团的四强争夺战非常激烈。梅赛德斯憋了四年的劲，终于在今年把W17开上赛道。全场502圈没出一点问题，沃尔夫都忍不住高调了一把。更让人吃惊的是他们的引擎，据说压缩比达到了惊人的18:1，这种动力优势要是真发挥出来，估计能把对手直接甩在身后。要是能像2014年那样统治赛场，那概率可不低。 法拉利这边也换上了SF-26。新车的悬挂设计很激进，勒克莱尔在最后一天跑出了全场最快圈速。汉密尔顿适应得也比想象中快。不过法拉利老毛病又犯了，速度是有了，但稳定性还是不行。2022年的战略失误和2024年的亚军飞走都是血淋淋的教训。我估计他们还是难逃那个怪圈：赛季初惊艳一下，中间拉胯一下，最后再遗憾收场。 第二集团的强队也有自己的烦恼。卫冕冠军迈凯伦遇到了点小麻烦。诺里斯和皮亚斯特里这对组合看似完美，可测试第一天燃油系统就出了问题。诺里斯上赛季看着队友夺冠心里肯定不好受，这道坎能不能迈过去还是个未知数。 红牛这边情况也不太妙。纽维走了之后，维斯塔潘和他的新引擎在巴塞罗那亮相了。虽然跑了623圈表现挺可靠的，但四冠王自己也说还得加把劲。再加上团队里的核心人员流失严重，红牛只能把自己定位成挑战者了。 第三集团的阿斯顿马丁也挺惨。他们挖来了纽维，但这位大神要等到2027年才能报到。AMR26现在还是老班底做的，44岁的阿隆索偶尔能有神操作，但整体水平也就是中游水准。这队伍只能先活着攒经验，想争冠还是太乐观了点。 阿尔卑斯（前Alpine）换了引擎保命。他们把雷诺换成了梅赛德斯的引擎，短期看是保住了性能和可靠性；可长期看就惨了，连自研能力都没了。加斯利和克拉平托开得中规中矩，能进前四就算超额完成任务了。 第四集团基本就是NPC车队了。威廉姆斯直接缺席了测试刷新了下限。沃尔斯用“生产流程问题”这种理由来敷衍记者。塞恩斯和阿尔本再强也没用，连赛道都没踩过的FW48怎么抢领奖台？大概率还得在中下游挣扎。 小红牛算是红牛的青训农场了。劳森负责进攻，林德布拉德负责防守。虽然年轻小将潜力大但经验少。18岁的林德布拉德能不能顶住压力？只要能拿第六第七就已经成功了。 第五集团都是提前拉倒档的队伍了。哈斯这队混日子混得挺惨的。奥康和贝尔曼组合平淡无奇，研发能力也不行，只能蹭法拉利的技术支持过活。 奥迪和索伯干脆被贴上了“Loser”标签。三天测试问题一堆一堆的。全新奥迪引擎还在襁褓里可以理解，但故障多得离谱就说不过去了。 凯迪拉克算是这几年新来的新兵蛋子了。他们十年后终于有了第一支F1车队博塔斯都直说了“还有一座大山要爬”。164圈虽然是倒数第二少但能按时出现就算胜利了毕竟哈斯当年还有达拉拉帮忙呢凯迪拉克基本是白手起家博塔斯加上佩雷兹两位老将加起来500多场经验目标很简单：别垫底、偶尔拿分、让美国观众有个念想做不到那就和奥迪一起抢倒数第一吧。 终极预测来了规则大改的年份本该悬念很多可梅赛德斯提前收工的霸气让人闻到了复辟的味道要是银箭真的横扫千军2026年可能会成为最无聊的赛季要是法拉利和红牛能追上来那可就是近十年最刺激的一年了到底是四强混战还是一家独大？3月8日墨尔本揭幕战见真章！