海南的这个春运，因为是自贸港封关以后的头一回大流动，大家都盯着它看。琼州海峡作为连接内陆和海南岛的那道关键口子，这次保障工作肯定得跟上。李颖作为交通运输部的发言人，她在新闻发布会上说了数据，说2026年春运期间，琼州海峡预计要运出去466万人和117万台车，比去年都要多，旅客增加了12%，车辆增加了10%。 值得提的是，新能源汽车的过海需求这几年涨得挺快。今年春运预计要超过20万台次新能源汽车过海，占了车辆总量的17%，成了运输的一个新特点。这说明大家越来越愿意买新能源的车了，也说明海南那边的绿色出行政策和配套设施做得挺好。 为了应对这个大场面，交通运输部门给企业支了招。首先就是要提升运力。他们打算多开航班，让两岸统一调度，把一天发的航次增加到350个。船上面执行的是“人休船不休”的模式，也就是船员轮流休息，保证船一直不停。专门给新能源汽车配了两艘专用的驳船，每天还能设50个专门运新能源车的班，根据买票的情况还能随时加开。这样一来，新能源车每天能运5000台了。 其次是全面预约过海。通过统一卖票的方式，严格要求车辆得先预约才能过海，引导大家错开高峰出行。在春运期间，进岛的票提前15天就可以买了，出岛的票更是提前30天就开售。 最后是加强区域合作和应急准备。他们拓宽了进港的路、优化了分流措施来提高效率。同时还和省部联动、两岸协同一起处理紧急情况。天气预警信息也共享起来了，精准决定停船还是复航。趁着停航前的空闲时间赶紧抢运物资。 李颖也说了虽然总运力够用了，但高峰期还是会碰到坏天气停航或者返程车太多的问题。她特意提醒自驾开车进海南岛的朋友们，尤其是假期快结束要返程的人一定要提前用“琼州海峡轮渡管家”或者“新海港”这些官方平台买票去关注天气和航班信息。 这次春运运输体系的升级就是对自贸港封关以后第一个春运的实际回应。而且也体现出咱们交通运输部门在重大节日里调度得很准、配合得很好的能力。随着新能源汽车这些新需求的增长，海峡运输服务也在变得更细致、更环保了。以后还要进一步打通两岸的基础设施和智能化服务体系建设来提升运输效率。