大伙儿赶紧把目光都转到这儿，多家石油巨头和贸易公司已经把船都暂停了，不再通过霍尔木兹海峡。马士基这家公司也把船只给绕过去了，不再走红海，而是从非洲南端走了。运价这个事儿估计还得继续涨呢。最近呀，伊朗那边目标给袭击了，安全风险一下子飙得老高，这下子全球航运界可就忙活起来了。央视报道说3月1日那会儿有艘油轮要经过霍尔木兹海峡，结果被击中了开始沉呢。之前马士基发表声明也说了，红海那边情况不对头，给船指示改道了。 咱们国内货代人士也说了，受中东局势影响，很多船公司大概率也会跟风走这条道。这样一来航程起码得增加两周时间，海运费用肯定跟着涨。还有就是保险公司也开始动作了，通知那些船东说经过波斯湾和霍尔木兹海峡的船保单都不给办了，承保费还得往高里调。 要是真绕走好望角的话，航程大概得增加3000海里呢。燃油成本和时间成本那是肯定得大幅上涨的。3月2日那天集运指数欧线期货主力合约直接冲到涨停板上去了，涨幅15%。最近这段时间VLCC日租金也在猛涨，突破20万美元/天了，这可是六年最高纪录呢。 你再看2023年底红海断航前后的数据，上海航运交易所显示那段时间上海到欧洲航线的运价那是蹭蹭往上涨啊。2023年12月中旬到2024年1月初这段时间从每TEU1200美元左右一路冲到最高超过3800美元，涨幅超过200%。 克拉克森最新的数据也显示2026年至今跨区域油轮运价已经普遍上涨40%以上了。展望后市机构觉得这次事件对航运价格影响肯定是脉冲式上涨然后高位震荡的态势。如果地缘冲突再升级运价可能还得涨。克拉克森预计2026年第二季度全球原油运输均价会达到近三年最高水平。 具体到A股市场来说当前航运价格涨起来对那些规模大、航线布局好的龙头企业绝对是利好消息啊，2026年第二季度业绩肯定有提升。咱们可以关注下全球集装箱航运还有油轮运输方面的龙头企业看看。