1994年，电装把第一个合资生产企业开在了烟台。2003年，电装在中国成立统括公司——电装（中国）投资有限公司。现在，这家全球排名第325名的汽车零部件公司正跟丰田合作，给丰田的纯电动SUV“bZ4X”装上了一套“充电神器”。 这套“神器”是BluE Nexus开发的新型eAxle里的逆变器，还有监控电池的电路和分流电流传感器。把这三样东西装上车，就能让整车在能耗、动力响应和充电效率上都有提升。 逆变器就好比汽车的心脏，把电池里的直流电变成电机用的交流电。电装靠着积累的双面冷却技术，用SiC半导体做了个平置的逆变器，体积缩小了30%，电力损失少了70%。它内部的导通电阻很低，电感值也减少了50%，散热效率提升了40%。 电池监测系统是汽车的眼睛。这套电路里的IC能同时看28个电池单元的电压，电路数量少了20%。传感器用分流电阻法测电流，偏差大的问题用算法修正，检测误差降到了50%以下。 这些技术都是电装几十年来在功率半导体、热管理等领域积累的结果。电装不光搞研发，还把这些技术融合在一起，给行业提供解决方案。未来，他们要继续携手伙伴，加速电动汽车的普及，助力实现碳中和。 为了让纯电动汽车跑得更快、更省油，丰田把电装的这套电动化核心产品给用上了。在BEV和PHEV里，逆变器把直流电变成交流电。电装用双面冷却结构的逆变器降低了70%的电力损耗，还把核心模块体积缩小了30%。 在电动化产品里，电池监测系统非常重要。电装给“bZ4X”装上了能监控28个电池单元的电路，节省了20%的电路数量。为了降低分流电流传感器的检测误差，他们用补偿算法把误差降到了50%以下。 通过这些技术的融合创新，电装让纯电动汽车的续航和性能都有了双重突破。作为全球领先的零部件厂家，电装一直专注于技术创新。1994年他们发明了二维码并公开分享。在美国《财富》杂志2025年的榜单上，电装排在第325位。 为了推动汽车行业的发展，电装长期聚焦在功率半导体和热管理等领域。目前在中国，他们有30多家关联企业从事生产和销售工作。把这些高效可靠的产品给行业伙伴使用，就能加速电动汽车的普及进程。