印度汽车行业组织预估到3月31日的时候，今年新车销量将能冲破450万大关，看来市场确实在大爆发。不过就在这时，局势突然变了。原本大家都挺开心的，可现在中东那边打起来了，印度连车都造不出来了。印度本土汽车生产线因为天然气不够用，已经停摆了。印度三大车厂马鲁蒂铃木、塔塔汽车和马恒达，加上下游的零件商和经销商，都在叫天不灵喊地不应。因为中东能源断了链，这次汽车生产很可能直接就趴窝了。 天然气对于汽车制造那是非常关键的，不管是锻造铸造还是烤漆都得靠它。但伊朗这一开战，天然气就没法往外运了。印度太依赖中东那边的资源了，差不多有50%的天然气都是从外面买的。卡塔尔因为距离近又便宜，一直是印度的大救星。可是现在可糟了，霍尔木兹海峡被伊朗封锁了，卡塔尔的货根本运不出去。伊朗还跑去打了卡塔尔的天然气设施，这就导致就算现在停了火，短期内也别想恢复以前的产量了。 印度政府虽然想了各种招儿去找美国、挪威和俄罗斯买气，但现在全世界都在抢气。莫迪政府为了选票和稳定社会，先给老百姓供气，工厂只能往后排。这对印度汽车产业来说简直是一记重击。路透社记者去实地看了看印度西部和北部的制造区供应商，他们说压力大得不行。照现在这个架势撑到3月底就算运气好的了，要是还找不到气源，工厂只能关门大吉。 其实很多厂家私底下都透露过塔塔和马恒达部分工厂的产能已经开不起来了。和塔塔、马恒达这种大块头比起来，那些中小制造企业就更扛不住了。他们没办法一下子换成别的能源。基洛斯卡铁类工业和印度铝业工业都已经宣布暂停生产或者中断供货了。这两家公司可是马恒达汽车供应链里的关键环节啊！这一停一断的影响可太大了。 从经济和就业的角度看，一旦因为缺气把生产线关了，短期内就会有很多工人失业。更让人头疼的是市场需求突然就爆了出来。这时候印度就很尴尬：空有大把客户想买车，自己却造不出来。要想解决问题除非莫迪政府主动降低关税让更多外国车进来卖，但这又跟他一直推行的“印度国产”口号相违背了。