灌阳高速快通车了，收费会不会让人心里舒坦点？以前灌阳离桂林直线距离只有60公里，但是因为山挡着，经常得绕全州走，大家开玩笑说这是桂林最远的县城。今年年底江桂高速通车以后，灌阳就能直接接上兴安枢纽，灌阳、兴安到桂林只需要1个小时就能到。像栗木、黄关、观音阁这些乡镇，以前总被山路卡住脖子，这次回家路可算是大大缩短了。不过，这条61.06公里长的江桂高速桥隧比非常高，灌阳段占了15.5公里。过去从黄关到观音阁才十几分钟路程，就要掏十几块钱过路费，把人都吓着了。大家算了一笔账，按照民间猜测的每公里1元收费标准，跑一趟桂林来回就得72元，这比加油还贵呢。现在实际的收费就是小车72元一趟桂林往返呢。 大家心里都有个秤：收费要是能压到每公里5毛的话，车流量肯定翻番。现在收费太贵了，谁也不敢天天走高速吧。除了过路费贵得离谱之外，灌阳到桂林直达班车票价也是很高的天花板。以前没别的选择就只选这班车，但现在高铁、城际公交还有普通班车都在抢生意了。有个在外务工的人说：“就算只花半小时到桂林也没意思啊。”他说灌阳的油茶、米粉和赶集的氛围才是独一无二的幸福感呢。所以说收费太贵把人流都吓跑了，县域经济活力也就被削弱了。 新街、黄关、观音阁、洞井这些乡镇受益最明显，车程节省了30分钟以上；不过洞井下面更偏远的村落走高速反而比老路上绕得更远一些。还有一个尴尬的地方是隧道限速80公里每小时，有些司机习惯性降速开，速度优势就没了。有人开玩笑说：“以后洞井人干脆直接去桂林算了。” 所以说通车只是起点，后续配套还得跟上才行啊。收费标准、限速设置、路口衔接、服务区配套这些细节都要再打磨打磨才行呢。 期待这就叫真把这些细节搞好了，“大桂林1小时生活圈”才能真实现起来嘛！