2009年长安汽车就开始了智能化研发，后来通过七代技术迭代，在复杂道路环境里跑了超过500万公里测试，做到了零事故，给我们拿牌提供了技术底气。工业和信息化部还有公安部都在使劲推，重庆市给了很好的政策支持，把企业和政府连在了一起。大家一起干标准制定、安全验证这些事儿，把产业链拉起来了。这次发了这个L3级的正式号牌，就把自动驾驶从“能不能跑”变成了“能不能上路用”，这对咱们以后发展L4甚至更高级别的技术很有帮助。这也是咱们中国在自动驾驶这块儿从跟着别人走到了一起跑，甚至能领个头的大事情。 后面还要解决法律法规的事儿，像责任认定、保险怎么赔得赶紧定下来。还要打破地域壁垒，让不同地方的测试结果能互相认。咱们在传感器、芯片这些核心技术上还得下功夫，得让技术变得更自主可控。政府、企业、学校这些主体都得一起参与进来，形成一个产学研用的大圈子。 估计以后试点范围扩大了，成本降下来了，L3级的自动驾驶就能先在城市堵车的时候或者物流运输上大规模用起来。这张牌不光是长安一个企业的功劳，更是咱们整个汽车产业要变聪明的一个缩影。只要咱们坚持用技术创新和制度保障两条腿走路，中国汽车产业就能把大而全的优势变成高科技的优势，在奔向未来的路上走得稳稳当当。