2015年，南充有动车了，万州也在2022年迎来了高铁。达州人就觉得自己成了川东北的“交通洼地”，眼睁睁看着周边的城市把高铁给跑了。虽然达州南站花了23亿元，站房气派得很，但离主城区足足有十三公里，南坝的张姐带着孩子去成都看病，光打车去南站就得半个多小时。以前坐动车去成都虽然慢点，但就在家门口上车。现在虽然通了高铁，票价据说要两百多块，再加上最后一公里没公交，她觉得还是不划算。宣汉、广安的人觉得沾了光，可本地人心里都打鼓。广州到达州的高铁票价七八百元，比飞机还贵不说，还得折腾去重庆换乘深圳、虎门的车。连在广州打工的师傅都问，以后能不能直接把车开到虎门。这不仅是“远”的问题，配套跟不上更是“最后一公里”的痛。成都、深圳、虎门这些地方的票没出来前，张姐还有些犹豫。要是高铁票真的像朋友圈传的那么贵，还得去重庆倒腾几趟车，那对老人小孩来说实在太折腾了。老王头在广场舞群里高兴坏了，他等了十多年才有了高铁枢纽。虽然现在南站修得气势汹汹七台十六线的站房看着吓人，但早晚高峰堵成停车场的现实告诉我们：车站再大也是“半场开打”。要是票价贵、线路绕、接驳跟不上，再好的高铁也没用。大家都盼着修好路、通公交车把“最后一公里”接上。修高铁是好事儿，谁不想家门口有辆快车？但到底值不值得坐、好不好坐，最后还得让咱们老百姓用脚投票来定夺。