3月12日，美国《华尔街日报》披露，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的超级工厂推出了其几年中首款新车型。这个被命名为赛博出租车（Cybercab）的车型，没有配备方向盘和踏板。众多头戴安全帽、身穿安全背心的员工聚集在现场见证这一时刻。马斯克向大众透露，这款售价可能低于3万美元的车辆，就是他期待已久的特斯拉全自动驾驶软件的载体。 面对赛博出租车这个全新的概念，埃隆·马斯克显然把它的推出看作是关乎特斯拉摆脱传统车企规划成败的关键一战。对于目前完全依赖汽车销售维持增长的特斯拉来说，若要在2026年实现年产能200万辆的目标，就必须让这款特殊的电动车获得市场认可。林朝晖编译的信息指出，汽车销售占了特斯拉去年总收入的73%以上。 为了让赛博出租车能够上路，特斯拉需要从美国国家公路交通安全管理局那里获得批准。这家管理局允许制造商每年生产上限为2500辆的不符合规定的车辆。摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科预计，这个全新的市场份额可能并不高。他表示，普通消费者习惯购买没有方向盘的汽车还需要一定时间。 马斯克曾明确表示：“这里没有退路，这款车要么能自动驾驶，要么就不能行驶。”尽管特斯拉的能源和服务业务有所增长，但公司仍需依靠汽车销售为下一阶段增长提供资金。特斯拉计划把赛博出租车用于其无人驾驶网约车服务，并向出租车车队运营商销售。 为了把赛博出租车送上生产线，特斯拉正在奥斯汀超级工厂扩充人员并引进新设备。知情人士透露，公司正在设计一条每周可生产数百辆的生产线。马斯克还希望把这一车型发展成普通人可加入公司网约车应用平台的私有车辆选项。 特斯拉给中国的比亚迪以及大众汽车等传统车企划定了新的竞争框架：不再把它们当作主要商业对手。为了转型为人工智能和机器人巨头，马斯克已将赛博出租车置于新车型研发之上，甚至取消了两款旧车型。 据外媒报道称，特斯拉管理人员表示，当这款车于今年4月开始量产时，这将是一次对美国安全监管规定的考验。尽管赛博出租车已成为转型的核心环节，但摩根士丹利分析师佩尔科科也指出了现实的难题：这款“没有方向盘的汽车”在汽车行业尚无先例可循。 作为公司未来的希望所在，特斯拉公司正在全力推进赛博出租车的量产计划。未来某一天，普通民众或许就能选择将自己的私人车辆加入公司的网约车应用平台。