给LTA这个术语稍微来个解释，其实就是那个跟供应商签订的长期合作协议。话说回来，理想汽车这次在电话会上搞出了新动作，把2026年所有车型都给安排上了“理想品牌”和宁德时代双电池路线。具体到负责人这儿，那是执行董事兼总裁马东辉直接给放话了。他讲得很明白，不管电池是从哪家供货商那进的，性能、质量还有安全这块，都得死死地达到公司自己定的统一标准，绝不能让用户在开的时候感觉到哪儿不对劲。 外界一直盯着电池这块的策略看，马东辉倒是很笃定地说，咱们保证品质不是全靠某一家公司说了算，而是把全栈自研的技术体系、超级严苛的品控流程和坚守的企业价值观全都捏合在一起。到了2026年，所有的车同时用两种牌子的电池上路，这意味着理想跟最铁的合作伙伴关系更紧密了。而且这样做也能让咱们自己把主动权给攥紧，确保产品不管在哪个环节都靠谱且一致。 新出来的i6车型现在卖得那叫一个火，上市之后订单多得吓人。之前生产上让大家头疼的供应链瓶颈也算是彻底通了关，以后每个月能交付两万台那是一点都不虚。至于现在零部件价格往上窜这个事，理想汽车决定跟伙伴们更紧实地抱成团。除了跟相关供应商签LTA来提前锁死价格或者份额外，他们还打算在内部把涨价带来的压力给消解掉。 不论是自研增程器还是自研芯片这些大件儿，理想汽车都得想办法扛住。公司也表态了会综合算一算零部件成本还有用户到底值多少钱来定价格。总之呢，有信心通过这一系列的招数把原材料涨价的影响给控制在合理的范围里。