问题—— 醴娄高速全线通车后，成为湘东区域的重要交通枢纽和湖南东西向运输的主要通道；进入冬季，低温雨雪冰冻天气容易导致桥面、坡道、弯道结冰打滑。加上春运期间客货流量增加、车辆密度加大，一旦出现突发结冰或追尾拥堵，极易形成连锁反应，威胁通行效率和出行安全。该路段桥隧比例高、结构复杂，特别是特大桥梁风口效应明显、桥面温度变化快，抗冰防滑工作难度更大。 原因—— 一是自然因素与路段特点相叠加。冬季气温波动、降水形态复杂，桥梁、隧道口、临水临崖及高架路段更容易出现局部结冰险情。二是春运期间通行需求集中释放。探亲返乡、务工返程与物流运输同步增加，任何管控或处置延迟都可能加重拥堵。三是处置需要多部门高效协同。抗冰保畅涉及预警研判、路面巡查、融雪剂撒布、交通组织、救援清障、服务保障等多个环节，若信息不畅、指挥不统一、责任不清，容易出现响应滞后。 影响—— 对道路运行而言，冰雪天气下事故风险明显上升，桥梁与互通节点若出现结冰或拥堵，可能引发长距离排队与二次事故；对民生保障而言，春运出行安全、物流保供与应急救援效率直接关系群众的获得感与社会秩序；对管理服务而言，能否把风险防在前、把资源用到点、把联动做顺畅，是检验高速公路治理能力的重要标尺。 对策—— 针对"早预警、快处置、强协同、保服务"目标，醴陵南管理所将党建工作与应急治理深度融合，推动力量下沉、机制前置。 其一，突出联动指挥，形成"一路多方"协作闭环。有关单位召开冰雪天气应急保通联席会议，以党建联建促进跨部门协同，明确统一调度、信息共享和责任到人工作框架。通过建立"气象—路面—车流"数据共享机制，实时汇聚气象预警、桥面温度与交通流量等信息，为限速、分流、撒布与救援等决策提供动态支撑。 其二，强化组织体系，提升现场处置效率。依托多部门骨干力量组建联合指挥与突击队伍，实行扁平化管理，细化巡查预警、融雪作业、交通疏导、应急救援等全链条责任，减少指令传递层级，确保突发情况快速响应、无缝衔接。 其三，聚焦关键点段，实施"一桥一策、一路段一方案"。针对特大桥、隧道口、枢纽互通等易发风险区域，提前研判薄弱环节，科学预置融雪剂和防滑料。管理所结合桥梁多、弯道多、临水临崖路段密集的特点，划定重点防控区域，通过党员监测值守与技术手段相结合，提升风险识别的提前量与处置的精准度。 其四，推进技术赋能，提高预警与作业精度。在重点桥梁通过传感监测加强桥面温度与结冰风险研判，提升预判能力；在关键结构复杂路段，探索运用数字化建模与定位技术辅助锁定薄弱点位，优化除冰设备投放路径与作业节奏，推动除冰除雪从"经验驱动"向"数据驱动"转变。 其五，夯实物资与服务保障，兼顾安全与温度。管理所对除雪铲、撒布机、清障车辆等设备进行检修与备勤，在重点桥区、陡坡及互通立交等区域预置融雪剂、防滑料。同时在收费站广场、服务区完善便民服务，补充热饮、食品与常用药品，增设警示提示设施，安排志愿服务力量为司乘提供咨询引导，把安全管理与出行关怀同步做实。 其六，以演练促实战，提升联动协同能力。通过组织多场景实战演练，围绕桥面突发结冰、春运高峰拥堵、救援联动等情形，检验队伍集结、现场管控、信息报送与处置流程，强化快速反应能力和协同作战水平。 前景—— 随着春运临近，冰雪天气的阶段性影响仍需高度警惕。下一步，醴陵南管理所将继续完善党建引领下的协作机制，深入压实各方责任，动态优化预案和资源投放策略，提升预警预判、精准处置和服务保障能力。通过更高效的联动、更精细的管理和更充分的准备，把风险控制在萌芽，把拥堵化解在初期，为公众出行和物资运输提供稳定的通行环境。
冬季道路安全保畅工作是一项系统性、综合性的工程，需要多部门的紧密协作。醴陵南管理所以党建为引领，创新建立的多部门协作机制，发挥了党员的先锋模范作用，整合了各方资源和力量，形成了齐心协力工作格局。此做法不仅为春运安全畅通提供了坚实保障，也为其他高速公路管理部门提供了有益借鉴。下一步，管理所将继续深化这一协作机制，以更精细的部署、更高效的联动、更坚实的保障，打赢冬季抗冰保畅攻坚战，守护每一位司乘人员的安全出行。