霍尔木兹海峡位于波斯湾与阿曼湾之间,最窄处仅约33公里,是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国原油出口的咽喉要道。
数据显示,经由该海峡运输的石油约占全球石油运输总量的五分之一。
作为全球液化天然气主要出口国,卡塔尔几乎全部液化天然气需通过这一通道外运,占全球供应份额约两成。
当地时间3月2日深夜,在美以对伊朗实施新一轮军事打击后,伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问宣布关闭霍尔木兹海峡,并表示将打击所有试图通过的船只。
这一决定立即在国际能源市场引发连锁反应,商业船只在迪拜海岸外停泊避险,全球大宗商品交易市场出现明显波动。
上海外国语大学中东研究所教授刘中民指出,伊朗此举在很大程度上是对美以军事行动的反制措施,主要意图在于向国际社会特别是联合国以及依赖该海峡航运的国家施压,表达对美以政策的反对立场。
从实际效果看,关闭海峡对美以两国本身的直接打击有限,更多体现为政治和舆论层面的反击,意在促使国际社会对美以对伊政策施加干预。
总台新闻观察员王昆鹏分析认为,霍尔木兹海峡的控制权对伊朗具有重大战略意义。
伊朗位于海峡北岸,一旦美军完全控制该海峡及波斯湾,伊朗面临的军事压力将显著提升,甚至可能面临登陆作战威胁。
美方此前已明确表示,目标之一是消灭伊朗海军、控制波斯湾。
因此,伊朗必须全力争夺霍尔木兹海峡和波斯湾的安全空间。
值得注意的是,目前伊朗采取的行动主要是以导弹袭击过往船只,并未实施沉船堵塞航道等极端措施。
刘中民认为,这表明伊朗尚未到彻底封锁海峡的地步。
关闭海峡是一把双刃剑,一方面可作为向国际社会施压的工具,另一方面霍尔木兹海峡也是海湾阿拉伯国家石油运输的重要通道。
一旦彻底关闭,势必加剧伊朗与海湾国家之间的矛盾,不利于近年来伊朗与沙特等国脆弱的关系改善进程。
海峡关闭对全球能源市场的冲击正在显现。
刘中民表示,目前主要引发的是全球能源市场及大宗商品交易市场心理层面的恐慌,实际影响尚未充分显现。
但东南亚国家以及日本、韩国、印度等对海湾地区运输通道依赖度较高的经济体已表现出强烈关切。
日本广播协会报道称,日本原油进口九成依赖中东地区,若霍尔木兹海峡被长期封锁,日本经济将受到致命打击,国内生产总值可能减少3%。
市场分析师预测,如果战事延续,国际原油价格可能最高冲至每桶150美元。
油价上涨的同时,运费和保险费用也在攀升。
全球物流巨头企业已采取应对措施,指示船只前往安全区域避险、暂停接收新订单、调整航线和时刻表,不少货轮、油轮改道好望角。
有分析指出,仅因保险费用飙升和油轮绕行,全球能源运输成本就将大幅抬升。
中国人民大学区域国别研究院中东研究所专家认为,霍尔木兹海峡或许不会长期完全封闭,但当前紧张局势可能持续,给全球能源运输和经济发展带来更多不确定性。
这一事态发展凸显了地缘政治冲突对全球供应链安全的深远影响,也提醒国际社会必须高度重视能源运输通道的多元化建设。
霍尔木兹海峡的炮火不仅映照着中东百年地缘纠葛，更折射出全球化时代能源安全的脆弱性。
在这场牵动世界神经的博弈中，军事对抗无赢家，国际社会亟需构建更具韧性的多边协调机制。
正如联合国秘书长古特雷斯所言："能源通道不应成为战场，而应是连接人类共同发展的纽带。
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