随着2026年春运的脚步越来越近，大家的目光又一次聚焦到了铁路出行上。国铁集团和中央网信办这两家单位联合发力，专门发了个辟谣榜，想把那些乱七八糟的网络谣言给灭了，好让大伙儿平平安安地过年。 这一集中辟谣里，他们先把矛头指向了买票的环节。有些平台吹嘘自己有什么“加速包”，能把抢票成功率提上去，这种说法在网上传得挺火。国铁集团直接说了，12306是唯一的官方售票渠道，后台系统绝对公平。那些所谓的“加速包”，其实就是把官方免费的候补功能包装了一下去卖钱，根本改变不了谁先谁后排队买票的顺序。大数据也测出来了，买票能不能成功跟你买不买“加速包”没啥关系。 还有一个传得很凶的说法是，高铁的余票会打包卖给第三方平台，你只要输入个口令就能买到打折的便宜票。经核实这也是假的。那些平台上挂出来的所谓“折扣票”，其实都是12306官方原本就有的优惠车次信息，他们只是通过技术手段把这些信息汇总了一下，还特意把“折扣”两个字放得大大的搞营销噱头。 另外一个谣言是关于广东省城际铁路对广州老年人免费的政策。广东城际运营公司回应说，他们现在的优待票政策只针对残疾军人、伤残警察、消防救援残疾人员和学生这些特定群体，并没有把普通老年人也包含进去免费或者半价。 至于高铁的技术性能方面，网上有个特别离谱的说法是中国高铁1公里要耗掉1万度电。中国铁道科学研究院集团有限公司给出了真实数据：咱们的高铁主力车型在跑350公里每小时的时候，平均每公里才消耗19.5到23.5度电左右。 那个“一万度”的说法纯粹是数学算错了。有人是把动车组一小时的轮周功率耗电量给算错了当成了每公里的用电量。还有人说日本新干线比中国高铁更省电？这也是瞎说。权威对比显示两国高铁每公里的能耗水平基本是差不多的。 针对营销炒作的问题也不能放过。有平台宣传说春运可以提前90天预约抢票。12306平台澄清说这纯属谣言，跟铁路官方的售票安排一点关系都没有。 这次国铁集团联合网信办发布这个辟谣榜做得很实在，既澄清了谣言又维护了正常的市场秩序。面对网上各种真假难辨的消息，大伙儿得擦亮眼睛相信官方渠道才行。只有大家一起抵制谣言，才能保证春运顺利进行。铁路部门也表示会继续盯着网络舆情不放，给大家提供更安全、更便捷的出行服务。