奥迪这次的全新RS3竞赛版可是真给足了面子，足足12个低速压缩阻尼档位、15个高速档位和16个回弹档位，给咱们带来了实打实的驾驶体验。格诺特·德勒纳面对媒体时也不得不承认，五缸发动机的未来还在打问号呢。这款车的售价高达92,885英镑，比RS5还贵上一大截，这也就意味着这很可能是五缸发动机的绝唱了。因为欧7排放法规的限制，要是没法重新设计满足要求，这个新RS3竞赛版恐怕就成了它的终极形态了。为了让动力输出更迅猛，涡轮增压器和排气系统都进行了优化，排气挡板的开启时机也更早了。虽然这台涡轮增压2.5升发动机依旧能迸发出394匹马力和500牛米的扭矩，但真要论爆发力其实并不比普通RS3强多少。奥迪这回索性把心思全花在了底盘上，全车都换上了更硬的弹簧和防倾杆，连减震器都换成了带散热油液储罐的双筒结构。这么做的好处就是能让操控更加稳定，即便你在赛道上反复高速过弯也不用担心飘移。为了配合这种硬核调校，每根弹簧都能独立调节压缩和回弹的硬度。特别是前减震器的调校还能直接在发动机舱里进行操作，方便又快捷。除了这些硬核的机械升级，外观上的变化也不小。车身上铺满了空气动力学套件和扰流板，车漆也换成了非常惹眼的孔雀石绿。不过最有趣的还是那个灯光秀——上锁或解锁时，车灯会按照1-2-4-5-3的顺序点亮，这正是对五缸发动机点火顺序的致敬。进座舱一看更是让人眼前一亮，黑红配色的桶形座椅搭配金色Dinamica超细纤维面料，安全带也用了米白色缝线点缀，数字仪表盘也特意做成了类似老款RS2那种白色风格。这种设计既复古又时尚。总共也就生产750辆两厢车和三厢车限量发售，价格自然不菲。虽然这可能是五缸发动机在欧洲大陆的最后绝唱了，但它留给车迷们的记忆和情怀却不会褪色。