一、问题：灯光使用混乱，夜间行车安全隐患突出 夜间行车事故在道路交通事故中占有相当比例，灯光使用不当是重要诱因之一。在城市道路上，部分驾驶人随意开启远光灯，容易让对向驾驶人瞬间眩目、失去判断，增加碰撞风险。另外，也有一些驾驶人在高速公路夜间行驶时，担心被认定违规而不敢开远光灯，长期依赖近光灯行车，同样存在隐患。远光灯“乱用”和“不用”两种极端，反映出部分驾驶人对法规理解不到位、对夜间行车安全认识不够全面。 二、原因：法规认知存在盲区，照明条件差异被忽视 问题的关键在于，不少驾驶人对远近光灯的适用场景缺乏清晰认识。按现行道路交通安全法规：有路灯且照明良好的路段应使用近光灯；无路灯且前方、对向均无来车时，应开启远光灯扩大视野。高速公路里程长、路灯建设成本高，多数路段没有路灯，夜间环境较暗。此时近光灯有效照射距离约50米，而车辆以120公里时速行驶时每秒约33米，留给驾驶人的反应时间不足两秒。一旦前方出现障碍或突发情况，制动距离往往不够，事故风险随之上升。相比之下，远光灯通常可照亮100米以上，部分采用LED或激光光源的车型甚至可达300米，可为驾驶人提供更充足的预判时间，提升处置能力。 三、影响：不当用灯危及自身，亦对他人构成威胁 不当用灯的风险既伤己也扰人。对驾驶人自身而言，高速夜间长期使用近光灯会让视野受限，遇到突发情况更难及时反应，事故概率明显增加。对其他道路使用者而言，滥用远光灯同样危险：后车远光灯紧跟前车时，会在前车后视镜形成强烈眩光，影响驾驶人判断后方车距与周边情况。此外，大雾天气使用远光灯时，光线在雾中产生漫反射，反而让视野更模糊，效果适得其反。 四、对策：依法用灯，因情施策，灵活切换是关键 针对上述情况，交通安全专业人士建议驾驶人坚持“依法用灯、按路况切换”，掌握以下要点。 其一，高速公路夜间无路灯、前后方均无车辆时，应主动开启远光灯，这是法规允许且保障安全的必要做法。 其二，与前车距离缩短至约100米时，无论跟车还是准备超车，都应及时切换为近光灯，避免强光干扰前车；超车完成后可视情况再切回远光灯。 其三，遇到大雾、暴雨等能见度低的天气，应关闭远光灯，使用近光灯配合前雾灯，同时降低车速，用更清晰的视野换取安全空间。 其四，进入隧道时，隧道内一般有照明设施，属于照明条件较好的路段，应及时从远光灯切换为近光灯，既符合法规，也避免影响其他车辆。 五、前景：提升驾驶素养，推动安全文明出行 随着高速公路网络持续完善，夜间长途出行人群不断增加，灯光规范使用的安全教育更显重要。主管部门可继续强化灯光使用培训，将重点内容更系统地纳入驾驶证考试与继续教育，从源头提升法规意识与安全习惯。同时，车企也可在技术层面推进自动远近光切换等智能辅助功能，减少人为误操作，为夜间行车提供更多保障。
灯光是夜间行车的“第二双眼睛”；正确使用远光灯既关乎自身安全，也关系到他人生命安全。在高速公路该场景中，驾驶员应在视野需求与行车礼让之间做好平衡，按法规和路况及时切换灯光。未来，智能辅助系统的普及有望继续规范用灯行为，但文明驾驶意识的养成仍是道路安全的基础。