问题：开学季车流集中，高速出入口“瓶颈”突出。南京江宁大学城高校密集，学生返校时间较为集中。2026年春季开学与返工高峰叠加，绕越高速科学园A、B出入口再次出现阶段性车流激增。收费站短时拥堵不仅影响返校效率，也容易引发排队溢出、车辆交织等安全风险，成为开学季出行的“最后一公里”堵点。原因：车流结构变化与通行方式限制叠加。开学返校以家长自驾送行、网约车和校车为主，车辆到达时间集中，且部分车辆在站前停留时间较长；同时，仍有车辆未使用便捷缴费方式，需要现场取卡、缴费或人工处理，拉长单车通行时间，排队随之放大。收费站单位时间处理能力不足，是拥堵反复出现的主要原因。影响：提升通行效率对缓堵效果明显。为应对压力，江宁交管部门将重点放在减少车辆在收费站的停留时间上。当地统计显示，返校高峰集中两日，科学园收费站车流量达76449辆，较此前两日的58422辆上升30%。在车流明显增长的情况下，现场通行秩序较往年同期有所改善，说明提高单车通行效率能直接消化峰值车流。数据显示，ETC使用率为69%；无卡预约通行与现场取卡合计占31%，多种通行方式共同分担了压力。对策：警校企共同推进，让“技术可用”变成“群众愿用”。此次专项推广的重点是江苏“高速无卡预约通行”服务，主打“免领卡、不扫码、秒抬杆”。车主通过“江苏高速无卡畅行”小程序完成车牌绑定和支付授权后，可在收费站实现无感通行，减少停车、缴费与排队时间。针对“知晓率不高、开通不及时”的问题，江宁公安调整宣传与组织方式，建立“交警+高校+公路集团”联动传播链：交管部门制作面向家长的提示信和操作指引，第一时间推送至辖区12所高校，由学校按年级、班级精准转发至学生及家长群体，引导家长出行前完成开通，把办理环节尽量前移到家中。实践显示，“前置办理+精准触达”有助于在短期高峰内提高便捷通行占比，从而明显缓解拥堵。前景：用数字化手段提升“入口效率”，将成为城市群交通治理的常用路径。随着公众接受度提升，无卡预约、ETC等非停车通行方式有望更扩大覆盖。下一步，交管部门表示将继续与高校、企业及各类通勤主体联动，扩大宣传覆盖，引导更多车辆出行前完成开通；同时针对开学、节假日、会展等重点时段，优化收费站周边交通组织与诱导提示，加强易拥堵点的动态管理和应急处置。业内人士认为，在车流持续增长的背景下，通过技术提升收费站处理能力、通过协同治理改善出行行为，比单纯依靠扩容更现实，也更可持续。
开学返校往往是对城市治理的一次集中检验；以便民服务为抓手、以协同联动为支撑、以技术应用为路径，把“收费站前的一次停顿”变成“顺畅通行的一瞬抬杆”，看似细微，却能在高峰时段释放可观的道路资源。面向更密集的人流车流，持续提升公共服务的精准度、交通组织的智慧化水平和协同机制的顺畅度，才能让群众对“安全、便捷、可预期”的出行期待，落实到每一次通行中。