今年3月4日,德邦股份收到上海证券交易所关于受理其股票主动终止上市申请的通知。
此前一个月,安能物流已正式从香港交易所除牌。
两家知名物流企业接连退出公开市场,引发业界广泛关注。
德邦股份在公告中表示,主动退市是为顺应物流行业发展趋势,统筹整合京东物流体系内的物流资源。
公司股票将转入全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。
现金选择权申报工作已完成,约1.97亿股股份已过户至京东物流运输有限公司账户。
公司强调,终止上市后将保持独立品牌及运营,在既有业务优势基础上更充分协同京东物流体系资源。
回顾德邦股份的市场表现,2018年上市首日股价上涨44%,此后持续走高。
然而截至退市停牌,公司总市值约190.7亿元,较上市巅峰时期缩水超三成。
财务数据显示,2025年前三季度公司亏损2.77亿元,同比下滑153.54%,全年预计亏损4.39亿元至5.39亿元,这是其上市以来首次出现年度亏损。
安能物流的退市则采取了私有化方式。
由大钲资本、淡马锡及淡明资本组成的财团完成收购,三方分别间接持有公司约51.78%、17.35%和17.35%的股权。
2月9日下午,安能物流正式从港交所除牌,结束了自2021年11月以来的公开上市历程。
安能物流在公告中坦言,退市源于上市收益与成本的失衡。
公司指出,上市以来经历了全球疫情、经济逆境及激烈市场竞争等一系列挑战。
尽管调整经营策略并取得行业领先的盈利能力,但受外部环境影响及交易流通量偏低,股价持续承压,从上市初期的13.723港元跌至2022年10月的1.733港元。
公司从股市筹集资金的能力受到严重限制,却需承担维持上市地位的行政、合规等成本,管理层也需投入大量时间精力履行上市责任。
业内分析认为,两家企业退市背后反映出快递物流行业的深层次变化。
近年来,行业竞争日趋白热化,价格战持续蔓延,企业利润空间不断被压缩。
同时,人力成本上升、燃油价格波动、基础设施投入加大等因素,使得传统物流企业面临多重压力。
在此背景下,单纯依靠规模扩张已难以维持竞争优势,资源整合与协同发展成为必然选择。
从市场格局看,头部企业通过资本运作实现资源集中的趋势愈发明显。
德邦股份纳入京东物流体系,有助于发挥协同效应,提升整体运营效率。
安能物流完成私有化后,可摆脱短期业绩压力,更灵活地进行长期战略布局,将资源集中于核心业务运营。
监管层面,相关部门持续推动物流行业高质量发展。
国家发展改革委等部门出台的物流降本增效政策,鼓励企业通过兼并重组、联盟合作等方式提升集约化水平。
行业整合不仅有利于优化资源配置,也符合构建现代物流体系的政策导向。
技术创新正在重塑物流行业竞争格局。
智能仓储、无人配送、大数据分析等新技术的应用,要求企业加大研发投入。
退市后的企业可减少合规成本,将更多资源投向技术升级和服务优化,增强核心竞争力。
从国际经验看,物流行业整合是成熟市场的普遍规律。
欧美发达国家物流市场经历多轮整合后,形成了若干具有全球竞争力的大型企业。
我国物流行业正处于从分散竞争向集中整合的转型期,企业退市与并购重组将成为常态。
物流企业退市潮不仅是个别公司的战略选择，更是行业发展阶段的必然反映。
在当前经济转型升级背景下，如何平衡规模扩张与效益提升、资本运作与实体经营的关系，将成为物流企业面临的核心课题。
这场行业变革或将催生更具竞争力的中国物流新生态，其后续发展值得持续关注。