江苏给全省公共交通高质量发展画了个清晰蓝图，打算到2035年就把现代化出行服务体系全面建成。省里面在推动公共交通体系现代化这一步上迈出了关键的一步。最近有个文件正式发出来，就是想指导接下来十年怎么干。这个文件不光把目标定到了2035年，还从建网、服务提升、用技术还有定政策这些方面，画了个很系统的发展路线图。主要的想法是弄一个和经济社会发展水平匹配、也让老百姓出行舒服的公共交通体系。 按照规划，到了2030年，全省绿色出行的比例要提升到75%以上，基本把公共交通网络覆盖起来，服务效果也会明显优化。到了2035年呢，最终目标就是弄出一个安全、方便、高效、绿色、经济的现代化公共交通系统。为了实现这个大目标，江苏想出了个新招子：根据城市的大小来搞差异化发展。这样就不用“一刀切”，显得更科学也更精准。像南京和苏州这样市区人口超过500万的大城市呢，就要使劲发展轨道交通为主的立体出行系统。那些市区人口在300万到500万之间的城市，就要把轨道交通当骨干。要是市区人口不到300万的城市呢，就要多搞快速公交系统BRT。至于百万人口以下的小县城或者乡镇呢，就多搞一些公共汽电车，还要和步行、自行车这些慢行交通配合好。 硬件设施这块儿也得跟上。全省要把公交专用道连成一片网，还得优化信号灯让公交车优先跑起来。这文件里虽然讲了公交优先的原则，但是也留了灵活性：允许校车或者单位班车这种集中一起跑的车在特定时候用公交专用道。这样能把路利用得更充分。 推动区域交通一体化也是个大亮点。文件说要让省内相邻的县（市、区）之间坐公交都能过去98%以上。这样一来方便了大家来往交流。更重要的是要配合南京都市圈、苏锡常都市圈这些大战略的需要。通过加强跨市的设施规划和运营配合，把同城化的感觉做出来。 线网层级和服务多样性也得搞完善。一方面把符合条件的轨道交通项目搞上去；另一方面各地要优化常规公交线网，还要多发展一些特色线路，比如专门的通勤线、就医线、校园巴士、社区微循环线还有旅游观光的线路和敬老爱老的线路。鼓励发展那种小一点的、发车次数高的微循环公交和接驳线路。 提升老百姓的体验感特别关键。要把公共交通和铁路、民航这些大枢纽连起来，让大家坐地铁或者高铁去主要的地方换乘不超过两次就能到。推动地铁安检和铁路的安检能互相认账，路牌标识也要统一设计清楚。还要搞停车换乘P+R这种优惠措施降低出行成本。另外还有个新想法是把地铁非高峰时段多余的运力用来送快递包裹。 运营服务方面也有量化指标：高峰期发车不准晚点超过99%。大城市的快线和干线发车间隔最好控制在8分钟以内提高可靠性。鼓励搞定制公交这种灵活服务满足大家的不同需求。 未来还要往智慧化、绿色化、安全化方向发展。绿色转型方面目标很明确：到了规划期城市买新车或者换车的时候新能源和清洁能源的车比例要到90%以上。政策保障这块儿得研究建立一个科学的票价调整机制，还得把地铁和常规公交的联程票价格优惠好一点。对于定制公交这种市场化服务就按市场价来定价调动市场活力。 江苏省这次搞的顶层设计和长远规划不只是为了修修路那么简单了它是为了服务区域协调发展这个国家战略也为了践行绿色发展的理念提高城市治理水平还有实实在在保障民生和改善老百姓生活用的一个综合性举措从差异化布局到区域协同从硬件完善到服务升级从绿色转型到智慧赋能这些务实又有前瞻性的安排预示着江苏的城市出行方式正朝着更加高效便捷环保智能的方向深刻变革能为全省经济社会高质量发展还有人民群众的高品质生活提供坚实有力的交通支撑。