歼-35战机在试飞阶段采用的绿色底漆涂装与其正式入役后的灰色涂装存在明显差异，这一现象引发了对隐身战机涂装设计科学性的思考。
专家指出，这种差异并非设计缺陷，而是基于不同阶段任务需求的合理安排。
首飞阶段涂装选择体现了试飞工作的特殊性。
新型飞机在首飞前需要采用特定的涂装方案，这与正式交付时的涂装往往存在区别。
对于首飞飞机，有时会采用完整面漆，有时仅涂底漆，具体方案取决于试飞的具体需求。
飞机完成首飞后，还要进行一系列系统性试飞，不仅要检验基本飞行性能，还需对其他相关性能进行全面测试。
试飞过程中需要在飞机上加装各种测试设备，收集大量试飞数据，同时进行频繁的状态调整和地面维护工作。
从视觉效果考虑，深色或黑色涂装具有显著优势。
在对飞机进行飞行前后的地面检查时，深色涂装能够让维护人员更容易发现飞机外观上可能出现的异常现象，有利于及时发现和排除安全隐患。
这对于隐身战机这类结构复杂、技术指标要求严格的高端装备尤为重要。
从隐身性能试飞的角度看，深色涂装与隐身战机的特殊涂层存在一定的关联。
隐身飞机的涂层设计涉及复杂的物理和工程学原理，试飞阶段的深色涂装有助于工程人员更好地观察和评估涂层性能，为后续的性能优化提供数据支撑。
从首飞底漆到服役涂装，隐身战机的色彩演变折射出军事科技“细节制胜”的深层逻辑。
在现代化空战体系中，看似简单的颜色选择实则是材料学、光学与战术需求的高度融合。
这一微观视角也印证了人民军队装备建设正从“跟跑”向“领跑”的实质性跨越。